Nei in (lang) wachtsjen kaam MINI einlings yn 'e "slach fan 'e elektryske apparaten", 60 jier nei de lansearring fan 'e orizjinele Mini yn 1959. It keazen "wapen" wie, lykas ferwachte, de ivige Cooper, dy't yn dizze elektrisearre ynkarnaasje jout de namme fan Cooper SE en wy koene him sjen op 'e Frankfurt Motor Show.
Hiel ferlykber mei syn 'bruorren' mei in ferbaarningsmotor, wurdt de Cooper SE ûnderskieden troch syn nije grille, opnij ûntworpen bumpers foar en efter, nije tsjillen en de ekstra 18 mm grûnhichte dy't it presintearret yn ferliking mei oare MINI's, mei húshâlding fan needsaak om te foldwaan de batterijen.
Sprekke fan batterijen, it pakket hat in kapasiteit fan 32,6 kWh, wêrtroch de Cooper SE kin reizgje tusken 235 en 270 km (WLTP-wearden omboud nei NEDC). Mei help fan autonomy te fergrutsjen, hat de elektryske MINI twa regenerative remmodi dy't ûnôfhinklik kinne wurde selektearre ûnôfhinklik fan 'e rydmodus.
Featherweight? Net wirklik…
Oandreaun troch deselde motor brûkt troch de BMW i3s, de Cooper SE hat 184 pk (135 kW) macht en 270 Nm koppel , nûmers wêrmei jo te berikken 0 oan 100 km / h yn 7.3s en berikke in maksimum snelheid fan 150 km / h (elektroanysk beheind).
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Mei in gewicht fan 1365 kg (DIN), is de Cooper SE fier fan in feargewicht, oant 145 kg swierder as de Cooper S mei automatyske transmissie (Steptronic). Lykas jo ferwachtsje soene, hat de elektryske MINI fjouwer rydmodi: Sport , Mid, Grien en Grien+.
Nettsjinsteande dat se him yn Frankfurt sjoen hawwe, is it noch net bekend wannear't de Cooper SE yn Portugal komt of hoefolle it sil kostje.