Hoewol de 24 Horas TT Vila de Fronteira hjoed in ynternasjonale projeksje hat, is yn 'e ûnbidige list fan ynstjoerings noch romte foar amateurriders, of as jo leaver, foar gentleman-sjauffeurs. Manlju en froulju mei ferskate beroppen, dy't in passy diele foar auto's. Dit artikel giet oer it ferhaal fan twa fan dizze gentleman sjauffeurs. Manuel Teixeira en Jorge Nunes.
De earste, Manuel Teixeira, in advokaat en nijkommer yn aktiviteiten op alle terreinen, fûn yn 'e rappe Alentejo-flakte de ideale terapy foar de traachens wêrmei't hy soms konfrontearre wurdt yn 'e útoefening fan syn berop. De twadde, Jorge Nunes, is in húshâlding foar dyjingen dy't in spesjale passy hawwe foar Porsches. Eigner fan Sportclasse - in ûnôfhinklike Porsche-spesjalist - en soan fan Américo Nunes, Jorge Nunes besleat, ek foar it earst, om Porsches te wikseljen foar de kontrôles fan in all-terrain vehicle.
Yntegrearre yn ferskate teams en auto's, Manuel Teixeira yn in Land Rover Bowler fan 'e Silver Fox Racing Team formaasje, en Jorge Nunes yn in Nissan Terrano II fan RedeEnergia/SportClasse, gongen derfan út dat se mei deselde geast op dit aventoer soene gean: maksimale wille . As sekundêre doelen namen se oan dat it berikken fan 'e ein fan' e 24 Hours of Frontier ideaal wie.
"Us doel yn Fronteira is om in geweldige tiid te hawwen! ..."
Yn it gefal fan de eigner fan Sportclasse, "alles barde nei de winsk fan in groep freonen dy't in auto hiere woe om te racen yn Fronteira. Wy krigen úteinlik mear as ien auto en dat is it ... hjir binne wy ".
Wat de grûnwet fan it team oanbelanget, dat de namme Rede Energia/SportClasse krige, markeart Jorge Nunes de ferskate ûnderfining fan 'e eleminten: "guon hawwe ûnderfining ... oaren, lykas ik, hawwe hielendal gjin ûnderfining. Ik bin mear wend oan Porsches en asfalt”.
It meitsjen fan in ferliking tusken de twa modaliteiten, Jorge beweart dat, yn tsjinstelling ta rallyen en snelheid, "hjir, wat wichtich is, is ferset", om't, "benammen mei de trochgong fan buggy's, de flier echte kraters wint. Wy moatte de slijtage fan de auto beheare."
Wat de kosten oangiet, seit Jorge Nunes dat “dit yn prinsipe allegear mei in protte hege hân opset waard. De auto is hast 20 jier âld, mar it is genôch foar ús doelen.”
"It sil heul lestich wêze, mar ek heul ynteressant"
Boppedat is de hâlding fan Manuel Teixeira net hiel oars. Nettsjinsteande it opstellen fan in kompetitive Bowler Proto, stie hy de race mei itselde gemak. "Doe't ik fertelde dat it wie om te racen yn in Bowler, antwurde ik dat it te folle auto foar my wie, mar ik besleat te akseptearjen".
Nettsjinsteande it gebrek oan ûnderfining, hy slagge te printsjen nijsgjirrige ritmes en boppe de ferwachtings fan it team. “It team frege my om tiden om de 15 minuten per rûnte te meitsjen, dus op it stuit kin ik allinnich mar tefreden wêze; Ik ha krekt 13,03 m dien, dat is hast twa minuten koarter dan my frege waard. Ik bin tige tefreden".
Fan dream ... oant (hurde) realiteit
Betrouwen nei de frije training dy't op freed plakfûn, soe de race sels styfmem wêze, sawol foar Manuel Teixeira as foar Jorge Nunes. Mei de earste net iens yn steat om te foltôgjen syn driuwende shift. Yn 'e twadde ronde fan' e 24 Hours of Frontier lijen Bowler in klap foar it chassis, dy't úteinlik de rest fan 'e race ferhypte.
Wat Jorge Nunes oanbelanget, soe hy einigje mei better gelok, om't hy, troch de earste rydshift te nimmen, noch altyd slagge om te genietsjen fan 'e ûnderfining fan riden yn in raceomjouwing. Kommentaar, direkt nei it ein fan syn ferskowing yn Fronteira, dat "Ik waard wurch fan wille hawwe, nettsjinsteande it feit dat wy meastentiids yn 'e auto rûnen. Mar, foar dyjingen dy't fan dizze adrenaline hâlde, is it echt cool!”.
Nettsjinsteande it resultaat hawwe beide tasein takom jier werom te kommen. Wy sille itselde dwaan.
