De Skoda Octavia belooft in referinsje te wêzen en fertsjintwurdiget in djippe yngong foar Skoda yn 'e preemje foar lege kosten. Wy hawwe 1000 kilometer ôflein oan board fan 'e nije Skoda Octavia en rapporteare de ûnderfining út 'e earste hân.
Skoda Octavia waard dizze april yn Portugal presintearre en wy hienen de kâns om dat momint te dielen mei ús lêzers. De Skoda Octavia is it wichtichste model fan it Tsjechyske merk - it Octavia-berik fertsjintwurdige yn 2012 44% fan it ferkeapvolumint fan Skoda en sûnt 1996 binne 3,7 miljoen Octavia's wrâldwiid ferkocht. Dizze tredde generaasje Skoda Octavia is de suvere materialisaasje fan Skoda's weddenskip op 'e "Simply Clever" postuer, mar is it einresultaat "gewoan tûk? Wy gongen om de nije Skoda Octavia te ûntdekken op in reis troch de Algarve, in eksklusive hjir by Razão Automóvel.Earste kontakt: gjinien is ûnferskillich
Us test-ienheid wie de iennichste yn it parsepark dy't út de gewoane griisheid fan it nasjonale parkearterrein kaam, sa't jo sjen kinne op 'e omslachfoto fan dit artikel. De nije Skoda Octavia yn metallysk brún (Topaz Brown) is sa oars as de Ledger Car, goede kar Škoda! It beige ynterieur is prachtich en opfallend, mar it sil net ideaal wêze foar in húshâlding mei lytse bern, om't it heul maklik smoarch wurdt. It lit lykwols gjinien ûnferskillich - it is dy kleurkonfiguraasje dy't wy allegear leuk fine en dejinge dy't it premium konsept it meast definiearret wêryn de nije Skoda Octavia ynfoege wurde wol.
It eksterieur is ûntwurpen om te lykjen op in coupé en, neffens Škoda, hat dizze nije Octavia de behendigheid fan in saloon en de veelzijdigheid fan in bestelwein, in feit dat wy letter kamen te sjen. It apparatuernivo oanwêzich op 'e Skoda Octavia dy't wy testen is it heechste - ELEGANCE - en it kaam foarsjoen fan 18 ″ tsjillen, in ekstra dy't 185 euro tafoeget oan de bestridingspriis fan dizze mear gevulde ferzje fan it model - dat is € 26.650,00 foar de 105hp Skoda Octavia 1.6 tdi op ELEGANCE nivo.
Ynpakt bags - Nei de Algarve
Us lêzers witte dat Razão Automóvel de Rally de Portugal 2013 begeliede en dat Skoda Octavia ús bedriuw wie tidens de reis. It team fan Razão Automóvel ferliet Lissabon nei de Algarve mei fiif folwoeksenen oan board, koffers, kamera's en kompjûters. De reis waard makke op de A2 – Lissabon-Faro – en de bi-xenon koplampen fan 'e Octavia wiene in oanwinst, tidens de reis dy't yn 'e nacht nei de superspecial fan 'e Rally de Portugal yn Lissabon plakfûn.
Wa't yn de Rally de Portugal wie, moat ús Skoda Octavia sjoen hawwe, de wierheid is dat wy by oankomst yn it hotel dien hawwe wat wy al witte. nijsgjirrige eagen test en it resultaat wie tige posityf. In protte stoppe om de nije Skoda Octavia fan tichtby te sjen en yn 'e kabine te sjen. De ûntfanklikens fan 'e ferskate minsken dy't ús yn it wykein begeliede wiene boppe ferwachtings. Ik beken dat ik it wykein trochbrocht hat oan freonen en kunde te freegjen - "Hoefolle tinke jo dat it kostet?".
Romte oan board en komfort binne benchmarks
De nije Skoda Octavia, basearre op it nije MQB-platfoarm fan 'e VAG-groep, is 102 kg lichter as it foarige model en grutter as ea. Wheelbase ferhege 108 mm, groeide 9 sm yn lingte en 4,5 sm yn hichte. De legromte is superieur foar elk model yn it segmint dat komfortnivo's goed boppe it gemiddelde leveret, wy kinne ús skonken oerstekke yn 'e efterste sit en genietsje fan it lânskip. Mei fiif folwoeksenen oan board de fraach "kinne jo de stoel fierder nei foaren nimme?" hy liet him nea hearre.
Bagaazje romte krijt hege marks - 590 liter bagaazje kapasiteit en 1580 liter lading mei de efterste stoel backrests hielendal ferlege, it bieden fan in treflik laden platfoarm. Yn 'e kofferbak hawwe wy ek twa romme útnimbere plestik skieders, wêrmei't lytsere objekten oan 'e kanten fan 'e bagaazjeromte pleatst wurde kinne, ûnder oare tige praktyske netferdielings. De kofferbak giet net iepen as in tradisjonele salon - it efterrút folget de kofferbak iepening lykas yn de Audi A5 Sportback.
Opslachromten yn 'e kabine binne net fergetten en de Skoda Octavia hat ferskate funksjes op dit nivo: wantenkast mei in luchtventil om dranken te koelen tidens in reis, of sels in spesifike basis neist de handrem dêr't wy kinne pleatse de smartphone , hoewol't der gjin gebrek oan oare romten foar de mobile telefoan.
De sitten binne noflik, hoewol it my wat langer duorre dan gewoan om in rydposysje te finen dy't ik leuk fûn. Komfort wurdt yn dizze test swier bestraft fanwegen de 18-inch tsjillen mei lege-profyl bannen, dy't jo soene ferwachtsje - op degradearre flierren kin it wurch wêze om om te rinnen. In negative noat giet ek nei it ûntbrekken fan ljocht yn 'e húshâldingsspegel fan' e passazjier, de earste frou dy't op 'e hanger siet, merkte dizze mislearring yn minder dan 1 minút!
Feiligens krijt hege sifers
De ynvestearring yn romte en komfort koe net makke wurde sûnder mear feiligens yn te fieren om it libbenspakket oan board fan 'e Skoda Octavia te foltôgjen. Neist de earder neamde ferhege wheelbase, dy't it gruttere stabiliteit jout, binne d'r tal fan feiligenssystemen beskikber op 'e nije Skoda Octavia.
Opmerklik: systeem foar it opspoaren fan wurgens foar bestjoerder, funksje foar needrem yn 'e stêd, pro-aktive assistint foar beskerming fan besetter (yn it gefal fan in driigjend ûngelok, reparearje de riemspanners fan' e bewenners, slute de ruten en it dak iepen en litte allinich in lytse neediepening), Lane Assistant (systeem dat detektearret oft de sirkulaasje binnen de juste rydbaan is en korrizjeart de oriëntaasje fan it stjoer), Front Assistant (systeem dat de ôfstân nei it foarwerp fan 'e foarkant berekkenet en kin op fjouwer ferskillende manieren hannelje: fisuele en harkbere warskôging, remfoarrieding, dielremmen en need remmen). De nije Skoda Octavia krige 5 stjerren yn EuroNCAP tests.
Achter it stjoer: ynstelbere rydstilen
Wat wolle wy fan in coupe-styl famylje, útrist mei 18-inch tsjillen en lege-profyl banden oan in sterk redusearre priis? In bytsje mear as dat eins. De Skoda Octavia is fan doel om, yn dizze motor, in produkt te wêzen dat oansprekt op de status en op "in miening wolle". Hoewol't it net hat in útstrieling te oerien mei syn prestaasjes, de motor is kompetinte en fereasket allinnich it brûken fan de Fersnellingsbak faker as gewoanlik, as wy wolle hâlden in mear libbene tempo. Op de sneldyk en mei in folle auto binne wy tongersdei in reis makke, sûnder oait besunigings dien te hawwen.
Wylst de Rally de Portugal folge, rûn ús karavan fan 4 auto's lâns de kronkeljende diken fan 'e Algarve bergen op ritmes typysk foar Rallyfans. Neat better dan in goede dosis testosteron foar en nei Rally om de dynamyk fan 'e Skoda Octavia te testen! Wy kinne 4 rydmodi kieze: SPORT, NORMAAL, Ekonomy en Oanpast. It wikseljen tusken modi hat de tradisjonele resultaten - motorreaksje, stjoergewicht en airconditioningbehear foar Economy-modus, lykwols lit de Skoda Octavia de bestjoerder har eigen profyl meitsje.
De oanpak fan de bochten wurdt makke mei it bewustwêzen dat wy binne oan board in fertroud, mar al gau sette de 18-inch tsjillen ús op gemak. It chassis is befoege, lichtgewicht en nea set ús yn gefaar. It is gjin ode oan dynamyk, foar dizze priis koenen wy neat oars ferwachtsje, mar it stelt net teloar.
Premium technology oan in lege kostpriis
In-flight kwaliteit en technology binne ek opmerklik yn termen fan fermaak. De ferzje dy't wy testen fan 'e nije Skoda Octavia hie de radio "Bolero" ynstalleare dy't in kleur touch-skerm hat. Dit entertainmentsysteem is heul yntuïtyf en wy kinne sels ús favorite radio's oanpasse troch har logo's op 'e radio te uploaden. De cruise control, multi-funksje learen stjoer, Bluetooth mei stim aktivearring, bi-zone automatyske airconditioning en cd doaze binnen de wanten fak binne ek oanwêzich.
Motorisearring is genôch. Ferbrûk en útstjit binne prioriteit
De 1.6 Tdi beskikber op 'e Skoda Octavia hat gjin yntroduksje nedich. De oanwizings jûn troch de onboard kompjûter leit op it ynstrumint paniel, as wy sirkulearje yn ekonomy Mode, kin wêze beangstigjend en dizze echt fertsjinje in referinsje hjir. Okee, ik sil it better útlizze: wy sirkulearje freedsum yn 'e waarmte fan 'e Algarve, mei finsters iepen en tankje foar de frisse wyn dy't de kabine koelet nei't de auto in pear oeren yn 'e sinne stien hat, as ynienen in berjocht ferskynt op 'e display: " Suggestje: slute de finsters".
De earste kear tocht ik dat it in fisioen wie troch de waarmte, mar doe hie ik gjin twifels. Ja, de nije Skoda Octavia komt by de list mei obsedearren fan konsumpsje en útstjit – 3,8 l/100 en 87 g/km – ik ha de airconditioning net oanset, want dat soe in miel wêze foar de motor en foar allergyen, dus ik besleat de finsters te iepenjen ... mar sels dat liedt ta in hast "sosjale ôfkarring" graad. En dizze funksje foeget ta oan de wenstige ideale gear yndikatoaren. It Start&Stop-systeem hat in funksje wêrmei jo remenerzjy kinne weromhelje fia de startersgenerator.
By ús test is it konsumpsje nea sakke fan 5 liter en wie it trochsneed úteinlik 6,2 l/100. It liket te betiid om de test fan njoggen oant brânstofferbrûk te nimmen, om't it team fan Razão Automobile de Skoda Octavia krige mei mar 11 kilometer op 'e kilometerteller en om't wy altyd riden sûnder soargen oer konsumpsje. Skoda garandearret dat de nije Skoda Octavia it slagget om, yn 'e ideale rûte, gemiddeld minder as 4 liter oant 100 te meitsjen.
Finale graad
De nije Skoda Octavia is in fertroud mei in tige oansprekkende ûntwerp en in opmerklike bouwkwaliteit. De 18-inch tsjillen binne net ideaal foar dyjingen dy't in protte reizgje yn 'e stêd, mar se tasizze te ferbetterjen in sportiere streak en fergrutsjen grip by bochten. Fiel jo frij om de 2.0 Tdi-ferzje mei dûbele koppeling 7-snelheid DSG-fersnellingsbak te testen, lykas de RS-ferzje fan 'e Skoda Octavia. It definitive lykwicht is tige posityf en de Skoda Octavia blykte "gewoan yntelligint" te wêzen, foar de manier wêrop it kwaliteit kombinearret en sjocht nei in heul konkurrearjende priis.
Yn petear mei Ricardo Vicente, oprjochter fan Club Škoda Portugal
Wy hienen sels de kâns om Skoda Octavia te sjen oan in hiel bysûndere fan, dy't wy fregen om de miening fan in wiere fan. Ricardo Vicente is de oprjochter fan Club Škoda Portugal, in foarum dat alle Škoda-entûsjasters en eigners byinoar bringt.
"Nei in koart kontakt mei de nije Skoda Octavia is d'r in noflike evolúsje, sawol oan 'e bûtenkant, mei de nije LED-ljochten, as ynterieur, mei de klam op' e nije radio's mei touchscreen beskikber yn 'e berik en altyd behâld fan kwaliteit karakteristyk foar de VW Group.
It moat opmurken wurde it ûntwerp dat werom nei de robúste linen dy't karakterisearre de âldere modellen fan Skoda, mar tagelyk mei in moderne útstrieling. Nei it witten fan de priis, moatte wy ús ôffreegje hoe't de nije Golf harsels rjochtfeardigje sil mei dit sterke oanbod fan Škoda. In Premuim Lege kosten dy't wy hoopje tige suksesfol sille wêze ..."
| MOTOR | 4 silinder |
| CYLINDRAGE | 1587 cc |
| STREAMING | Hânlieding, 5 speed |
| TRACTION | Foarút |
| GEWICHT | 1305 kg. |
| KRÊFT | 105 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 250 NM / 2750 rpm |
| 0-100 KM/H | 10,8 sek. |
| FAASJE MAKSIMUM | 194 km/h |
| KONSUMPSJE | 3,9 lt./100 km |
| PRIIS | € 26.650 |