Segment B is yn 'e brân mei de komst fan' e nije Peugeot 208. Ien fan 'e bêstferkeapjende modellen yn Portugal presintearret him no folslein renovearre oan har konkurrinten.
It platfoarm is nij, de motoren waarden fernijd en it ynterieur krige kwaliteit en bewenberens. Alles nij.
Wat it eksterieur oanbelanget, is it eksterieur wat jo kinne sjen yn dizze galery fan bylden dy't makke binne yn Portugal, it lân keazen foar de presintaasje fan 'e 208 oan' e wrâldparse:
Peugeot 208
Ik hie de kâns om te besykjen alle motoren beskikber op de Peugeot 208, en al wittende de folsleine list fan apparatuer foar ús lân, Ik keas myn favorite konfiguraasje - dat sil iepenbierje oan 'e ein fan it artikel. Litte wy begjinne mei de meast beskieden ferzje.
Peugeot 208 1.2 PureTech 75hp Active
Ik haw in hjoeddeistige generaasje Peugeot 208 yn myn garaazje mei dizze motor - byhâlden mei de auto dy't jo al witte - en om dy reden wie ik frij nijsgjirrich om de juste fergelikingen tusken de twa te meitsjen.
Yn 'e nije Peugeot 208 ferlear dizze 1.2 PureTech-motor 7 pk oan krêft, fan 'e foarige 82 hp nei de hjoeddeiske 75 hp - troch it yngean fan' e WLTP-noarmen - mar dit ferlies fan krêft wurdt net field by it stjoer.
It is in earlike motor foar de Peugeot 208. Accelerations binne net hielendal krêftich, mar it is genôch yn de measte situaasjes. It is de ienige motor dy't de fiif-snelheid hânmjittich fersnellingsbak ûnderhâldt en dat is echt syn wichtichste handicap. Yn 'e stêd giet it gjin kompromis, op 'e dyk is it noflik, mar op 'e sneldyk skynt it hielendal net.
As foar konsumpsje, ferwachtsje gemiddelden om 6,2 l/100 km.
Lykas ik de foarige Peugeot 208 neamde - wêryn ik oant no ta mear as 66 000 km haw ôflein - nim ik dizze gelegenheid oan om te praten oer de isolaasje fan 'e motor en de lûdsisolaasje fan' e kabine. It is gâns ferbettere. De motor is itselde, mar no krije wy minder trillings en minder lûd.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Yn ferzjes útrist mei 16″ tsjillen en hege profyl bannen, de prestaasjes fan de 208 is ferbettere. Yn ferliking mei de foarige generaasje, mei lykweardige tsjillen en bannen, is der in grutte sprong foarút. De ophinging omgiet op in folle mear gearstalde manier mei de asfaltûnderdrukkingen.
Yn dynamyske termen is evolúsje lykwols net sa berucht. Ik kin sizze dat yn dit bysûndere de Peugeot 208 net sa folle evoluearre as yn 'e oerbleaune punten. It stjoergewicht is krekt goed, de ophinging docht in goede baan, mar it wurdt nea te optein.
As foar it nivo fan apparatuer, beskôgje de aktive ferzje, de basisferzje fan it model. De Like-ferzje, dy't de goedkeapste fan alles is, sil allinich op oanfraach beskikber wêze foar in priis fan 16.700 euro.
Yn dizze Aktive ferzje kostet de Peugeot 208 17.600 euro - 900 euro mear as de Like ferzje - en it hat al in hiel folsleine apparatuer list.
Under oare items hat de Active ferzje al: ferkearstekenherkenning, LED-deiljochten, glanzend chrome grille, 16” PLAKA tsjillen, 3.5'' PEUGEOT i-Cockpit®, Bluetooth radio mei 7 kapasityf touchscreen '', elektryske parkearrem, single-sône airconditioning, handsfree start, 4 USB sockets, ûnder oaren.
Wolle jo mear witte? Klikje op de knop en fergelykje de standertapparatuer fan alle ferzjes:
Folsleine apparatuer list
Mar werom nei it wêzentlike. Ferjit perfoarst de Like ferzje. Wat de 1.2 PureTech 75hp-motor oanbelanget, wês der net bang foar. It docht sûnder skine, mar it docht.
Peugeot 208 1.2 PureTech 100 hp Allure
As se in Peugeot 208 keapje wolle mei in heger apparatuernivo, moatte se de 1.2 PureTech 75hp-motor ferlitte. Dêrom sille se ien fan dizze ferzjes moatte kieze:
- 1.2 PureTech 100 hk STT 6-snelheid hânlieding - 20 800 euro;
- 1.2 PureTech 100 hk 8-snelheid automatyske - € 22.400;
- 1.2 Puretech 130 hk 8-snelheid automatyske - 23.750 euro;
- 1.5 BlueHDi 100 hk STT 6-snelheid hânlieding - 24 600 euro;
- e-208 elektryske - 31 350 euro.
Litte wy no de wetters skiede. As jo de ekstra 1600 euro foar de achttraps automatyske fersnellingsbak net misse, is it in ferplichte ekstra. Net dat de seis-snelheid hânmjittich oerdracht is min - dat is it hielendal net - mar de automatyske oerdracht is better.
No't ik dy oer de doaze ferteld haw, geane wy nei de motor. Hokker is de bêste?
De ekstra 30 pk fan 'e machtiger ferzje fan' e 1.2 PureTech-motor makket allinich sin as wy beslute om alles te squeeze wat de nije Peugeot 208 te bieden hat. Oars, de 1.2 PureTech 100 hp ferzje is de meast lykwichtige fan de benzine motors. It is dejinge dy't it bêste oerienkomt mei de pretinsjes fan in utilitaristyske model.
Lit ús gean nei de sifers: 11,9 s fan 0-100 km / h tsjin 8,7 s; en 188 km / h tsjin 208 km / h fan topsnelheid. Oangeande konsumpsje wiene se frijwol itselde. Ik berikte gemiddelden fan 6,4 l/100 km.
Dus oan 'e ein fan' e dei is it meast in monetêre kwestje: 1350 euro foar noch 30 pk . Betelet it út? As jo graach ride ja; as jo de Peugeot 208 sille keapje gewoan om jo ferplichtingen thús te foldwaan, bliuw dan by de ferzje fan 100 pk.
Peugeot 208 1.5 BlueHDi. Ja of nee?
De 100 pk 1.5 BlueHDi-motor is de ienige dieselmotor yn it berik fan 208. It is spitich dat dit type motor is demonisearre - ja, en ik haw it hjir al skreaun.
It is in elastyske motor, noflik om te brûken en tige ekonomysk. Net ferrassend wie it efter it stjoer fan 'e 1.5 BlueHDi dat ik de bêste konsumpsjes berikte.
Tusken Lissabon en Herdade da Comporta registrearre ik in konsumpsje fan 4,4 l/100 km. Gjin grutte beheiningen yn termen fan tempo.
Yn it deistich gebrûk stiet de 1.5 BlueHDi-motor út fan 'e 1.2 PureTech-ferzje troch in bytsje mear beskikber te hawwen by lege toeren. Yn monetêre termen stiet it op foar in kosten fan mear as 3800 euro. Dit binne de grutte ferskillen.
Mei myn rekkenmasine - bidden dat de wiskunde útkomt, om't ik sûgje oan wiskunde - en rekken hâldend mei it priisferskil tusken benzine / diesel en de ferskillen yn termen fan konsumpsje, wy sille sawat 110 000 km wachtsje moatte om de ynvestearring yn 'e dieselmotor werom te heljen.
GT Line ferzje (mar it kin Sexy Line wêze)
It is yn dizze GT Line-ferzje dat it ûntwerp fan 'e Peugeot 208 yn al syn pracht wurdt iepenbiere. Wy hawwe Folsleine LED-ljochten, 17-inch tsjillen, getinte ruten, eksklusive grille foar, swarte spegelbedekkingen, ûnder oare details dy't de rigels fan 'e Frânske nutsbedriuwen fierder ferbetterje.
Troch it iepenjen fan de doar, bliuwe de ferskillen har sjen yn 'e details. Oanpaste ynterieurferljochting, aluminium pedalen, kompakt GT Line perforearre learen stjoer, parkearhelp foar foar, achterútkamera (Visio Park 1), en boppe alles, prachtige sportstoelen dy't hege lof fertsjinje (gjin tearren, fansels ...).
Hoefolle is dit alles wurdich? Noch 1950 euro.
Betelet it? It hinget ôf fan jo persoanlike smaak. It is om't wy fereale wurde op auto's dat se net allegear itselde binne. En as wy ús mei emoasje litte litte, sil it de Peugeot 208 GT Line wêze dy't wy nei hûs nimme.
As jo nei it uterlik sjogge, is it alle diskusjes wurdich wurdich mei jo bettere helte.
Heul goed. As jo dit artikel noch net hawwe opjûn, is it om't jo ree binne om wat mear jild út te jaan, dus iepenje jo beurs en sjoch de priis fan alle opsjes foar de nije Peugeot 208:
Ik wol in skieding
Uteinlik ... de Peugeot e-208
It is sûnder mis in heul ynteressant model, mar - men koe sjen dat d'r in mar wie ... - Peugeot freget foar it 32 150 euro yn de Aktive ferzje.
Lykas ik hjir al skreaun haw, is de Peugeot e-208 foarsjoen fan in batterijpakket fan 50 kWh kapasiteit, wat it in autonomy fan oant 340 km , yn oerienstimming mei it WLTP (Worldwide harmonized Light Vehicles Test Procedures) goedkarringprotokol. Yn termen fan macht, de elektryske masine tsjinnet de foaras mei 136 pk fan macht.
Mar dit witte jo al, om't jo ús artikel al lêzen hawwe. No wolle se witte hoe't er him op 'e dyk gedraacht.
Yn dynamyske termen is it in pear gatten ûnder syn ferbaarningsmotor-ynrjochte bruorren. It is swierder en dat kinst sjen, sûnder dramatysk te wêzen. Mei oare wurden, de Peugeot e-208 gedraacht him goed, mar de oare 208's gedrage har noch better.
Wat komfort oanbelanget, wat wy ferlern hawwe troch it oannimmen fan in ophinging mei in wat rigide opset, hawwe wy wûn yn termen fan akoestyk.
Konklúzje. Hokker Peugeot 208 moat ik keapje?
Kalm. Ik sil net sizze, "witte jo wat." Nei't jo 20 minuten fan it libben smelten hawwe troch dit artikel te lêzen, fertsjinje jo gjin generysk antwurd.
Sân jier lyn, doe't ik myn Peugeot 208 kocht - it is no net wurdich om út te lizzen wêrom't ik de 208 keas boppe oare modellen - keas ik de 1.2 PureTech 82hp ferzje mei it Allure-apparatuernivo.
As it wie hjoed, Ik soe kieze ferzje 1.2 PureTech 100 hp, ferbûn mei de Aktive apparatuer nivo, dat is beskikber út 18 750 euro. Mei oare wurden, ik keas in machtiger motor, en in legere apparatuer nivo. Litte wy nei de redenen komme.
Ik meitsje in protte kilometers op 'e sneldyk. Yn 'e stêd docht de 75 pk motor it net min, mar op langere reizen mist it in langere gear .... De fersnellingsbak hat mar fiif snelheden en de motor fielt beheind.
Yn 'e ferzje fan 100 pk, troch de tafoeging fan in turbo en de dêrút tanimmende maksimale koppel (118 Nm tsjin 205 Nm) fiele wy dat wy in protte mear motor hawwe yn tsjinst fan' e rjochterfoet. Mear as de ekstra 25 pk kin riede op.
Wat it apparatuernivo oanbelanget, biedt de Aktive ferzje al alles dat essensjeel is - en sels in bytsje mear. As jo finansjele slack hawwe, kinne jo stribje nei de mear ynrjochte ferzjes, mar as jo bliuwe by de Aktive ferzje, wurde jo net ûnderbetsjinne.
No wol ik jo miening witte. En jo, hokker soene jo kieze?
