De titel liket op koade, mar litte wy it ôfbrekke: Volkswagen NMC, of New Midsize Coupé, of sels ... de anty Mercedes Benz CLA. Yn dizze oarloch fan acronyms Volkswagen besiket te werhelje it sukses fan de Passat CC, no krekt CC, en yn in segmint ûnder dêr't, op it stuit, de stjer is de gentleman styl namme Mercedes CLA.
It merk seit dat it in konsept is, mar nim de 20″-rillen en salonmake-up fuort, en wy kinne spegels en knoppen sjen mei konvinsjonele dimensjes en uterlik op 'e doarren. Gjin kamera's ynstee fan spegels, of hânfetten op it gesicht fan it lichem of sels ôfwêzich. En it ynterieur is net ferrifeljend. It is sels in produksje auto, dat sil jaan oanlieding ta de mear kompakte broer fan de Volkswagen CC. En lykas by safolle oaren, in oar ûnskiklik gebrûk fan it wurd Coupé.
Yn werklikheid, it is neat mear as in klassiker 3 folume en 4 doarren. Leger en breder as in Jetta, en in floeibere dakline, is it nije ûntwerp en posisjonearring maklik te rjochtfeardigjen.
De Mercedes CLS wie de earste dy't himsels as sadanich oannaam, en no lykje se oeral te wêzen. Ik praat, fansels, fan dizze mear dynamyske en legere styl sedans. Litte wy Mercedes de skuld jaan foar de term 4-door coupés, en de fokus op dizze hâlde, hat har lêste Mercedes CLA it sintrum fan oandacht west yn dizze niche. Alles te tankjen oan syn flitsende styl.
Troch de klassike sedan te fusearjen mei de mear dynamyske funksjes ferbûn mei coupés, teoretysk kinne jo it bêste fan beide wrâlden hawwe. Winske coupé-styl mei superieure 4-doarpraktykens.
Mar as de lytste CLA de toan op in hast ekstravagant nivo jout yn dizze nije kompakte 4-door coupés, is de ûntbleate Volkswagen NMC yn in hast tsjinoerstelde kamp. Beide hawwe deselde arsjitektuer. Front drive en motor, mei de lêste yn in dwerse posysje. It MQB-platfoarm fan Volkswagen, tanksij tige effisjinte ferpakking, blykt sels freonliker te wêzen foar ûntwerpers, dy't, nettsjinsteande it model dat derfan ûntliend is, bettere totale proporsjes hawwe presintearre as eardere modellen. Iets dat tsjintwurdich net maklik is, sjoen de hieltyd dregere easken oangeande passive feiligens dy't meastentiids net goed geane mei de earderneamde arsjitektuer. En yn auto-ûntwerp, as de basisferhâldingen goed binne, liket al it oare stylwurk makliker te wurden.
En yn it gefal fan 'e Volkswagen NMC litte de bylden in fisueel tige lykwichtige auto sjen, mei folle bettere proporsjes as dy fan' e CLA. Mei dimensjes fan 4,597m yn 'e lingte, 1,838m yn' e breedte en 1,422m yn 'e hichte, is it 1cm koarter en 6cm breder dan de Mercedes CLA, wat profitearret fan de wichtige hâlding fan it auto, dat is, de ... pose of de manier wêrop it is "plantearre" " op 'e tar.
De estetyk is foarsisber Volkswagen. Sûnder kreative trekken, mei in sobere, hast klassike styl, beselskippe fan in suver Germaanske strangens fan útfiering, dy't it risiko rint om as konvinsjoneel beskôge te wurden yn in nis dy't mei in protte estetyk libbet. De fisuele oanwizings foar syn mear dynamyske karakter komme út de nije front bumper, mei dynamysk spultsje fan rigels dy't foarmje de 3 legere lucht intakes. En fansels de ymposante 20 ″ tsjillen begelaat troch lege-profyl bannen.
It ynterieur fan 'e NMC is modelearre op' e Volkswagen Golf, útsein de jûnsjurk dy't spesifyk is foar de Peking-salon. Mei it each op de dimensjeel tichtby de Jetta, wiene goede ynterieurmjittingen te ferwachtsjen, mei de Volkswagen NMC dy't in soad romte ûntbleatet, mei de mooglikheid om 3 passazjiers op 'e efterbank te nimmen en in romhertich 500 liter bagaazjeromte.
Mechanysk erfde it de eleminten fan de Volkswagen Golf GTi, mei oare wurden, de bekende 2-liter 4-silinder EA888, hjir mei 220 pk, keppele oan de 7-speed DSG-dûbele-clutch-transmissie. De oankundige prestaasjes jouwe 6,5 sekonden oan fan 0-100 km / h en 244 km / h. En nettsjinsteande fleurige prestaasjes is it oankundige gemiddelde konsumpsje mar 6,4 l/100 km.
Bestemd om te produsearjen yn Meksiko en Sina, de presintaasje fan 'e produksjefariant fan' e NMC moat net fier fuort wêze, dus op dat stuit sille wy de definitive namme witte.
