Suzuki hat krekt de nije Swift ûntbleate. It bêst ferkeapjende model fan it Japanske merk hat in fertroude styl, mar is folslein nij.
Suzuki hat yn de Swift ien fan syn fitale modellen, mei mear as 5,3 miljoen ienheden ferkocht sûnt 2004. As sadanich, de Japanske merk net weromlûke út de ûntwikkeling fan de nije generaasje fan syn populêre model, begjinnend mei it platfoarm, neamd Heartect, debutearre troch Suzuki Baleno en dat sil tsjinje alle merk fan modellen yn de A en B segment. Dit platfoarm is in wichtich part te definiearjen de nije Swift, sa't it rjochte op in rige fan perfectible punten út de foargonger, nammentlik ferpakking en totaal gewicht.
De nije Suzuki Swift is koarter 10 mm (3,84 m), breder 40 mm (1,73 m), koarter 15 mm (1,49 m) en de wielbasis is 20 mm langer (2,45 m). De kapasiteit fan de bagaazjeromte is groeid fan 211 nei 254 liter, en de efterste ynsittenden hawwe 23 mm mear romte yn sawol de breedte en hichte. It toant it bêste gebrûk fan romte op it platfoarm.
Ien fan 'e grutste foardielen fan it Heartect-platfoarm is krekt har gewicht. Modellen ôflaat fan dit nije platfoarm, lykas de Baleno en Ignis, binne ferrassend ljocht, en de nije Swift is gjin útsûndering. De lichtste Suzuki Swift waacht mar 890 kg, in yndrukwekkende 120 kg minder as syn foargonger.
Visueel ûntwikkelet it nije model de bekende tema's fan syn foargongers en foeget mear hjoeddeistige eleminten ta, lykas it frontgrille mei in hexagonale kontoer dy't horizontaal útwreidet en de "driuwende" C-pylder. De Suzuki Swift skiedt it dak definityf fan de carrosserie, om't de oare pylders swart bliuwe, krekt as harren foargongers.
De efterste doarhandgreep is ferburgen, en wurdt diel fan 'e illusionêre útwreiding fan it laterale glêzen gebiet. De Suzuki Swift ferliest ek syn trije-door bodywork, rjochtfeardigje it brûken fan dizze hieltyd mear foarkommende fisuele trúk.
Der is in hybride, mar der is gjin diesel
Fan Baleno "stelle" er de motoren. Mei oare wurden, de hichtepunten sille wêze de trije-silinder Boosterjet fan in liter kapasiteit mei 111 hp en 170 Nm, en de 1.2 DualJet fjouwer-silinder, mei 90 hp en 120 Nm. de semy-hybride fariant, de SHVS (Smart Hybrid) Vehicle by Suzuki).
Yn dizze fariant, dy't mar 6,2 kg tafoegje oan it totale gewicht fan 'e auto, nimt de ISG (Integrated Starter Generator) de funksjes fan generator en startermotor oer en it systeem yntegreart regeneratyf remmen. Keppele oan de 1.0 Boosterjet sil it útstjit fan mar 97 g CO2/100 km tastean.
Lykas de noarm west hat, sil de Swift ek in folsleine-wheel drive ferzje hawwe dy't de grûnferdjipping mei 25mm ferheget.
It ynterieur is djip renovearre. In nij touchscreen yn 'e middenkonsole opfalt - no fiif graden rjochting de bestjoerder -, en biedt Android Auto en Apple Car Play. Under oare oanwêzige apparatuer markearje wy dei- en efterljochten LED-ljochten en automatyske needrem. Hegere apparatuernivo's kinne adaptive cruise control, keyless entry en lane assist omfetsje.
Nei de presintaasje fan 'e nije Swift yn Genève, ferwachtingen fansels omheech oer de takomst Swift Sport. It lege gewicht fan 'e nije generaasje yn kombinaasje mei de hypotetyske 1.4 Boosterjet fan' e Vitara S, belooft in substansjeel rapper Swift Sport. As it de dynamyske feardichheden fan syn foargongers behâldt, kombinearre mei de betelberens, belooft it in serieus gefal te wêzen fan "Ik wol it!"