Nei de lichte upgrade fan ferline jier nei de Mazda 6, ferfine it Hiroshima-merk de eigenskippen fan har útfierend model opnij.
Der binne dyjingen dy't beweare dat in winnende ploech net beweecht. It Japanske merk tsjinnet dat idee troch it bywurkjen fan it ynhâldspakket fan 'e Mazda 6 om troch te gean mei te winnen yn it kompetitive segmint fan D-segment-bestjoerders - dit nei't koartlyn lytse ferbetterings makke hawwe op ditselde model. Dizze kear wie it doel fan de Mazda 6 ferbetterings net estetysk, mar technologysk.
De Mazda 6 sil foar it ein fan it jier yn Portugal ferskine, foarsjoen fan Mazda's nije dynamyske assistinsjesysteem neamd G-Vectoring Control - in systeem dat in yntegraal diel is fan it nij oanmakke Skyactiv Vehicle Dynamics-konsept dat foar it earst presintearre wurdt mei de Mazda 3. Yn 'e praktyk, wat dit systeem docht is om de motor, fersnellingsbak en chassis op in yntegreare manier te kontrolearjen om it rydgefoel te fergrutsjen - Mazda neamt it Jinba Ittai, dat betsjut "rider en hynder as ien".
In oare nije funksje is de gruttere ferfining fan 'e common-rail SKYACTIV-D 2.2 Dieselmotoren. Dizze motor, beskikber yn 150 en 175 hk farianten, yntegreart trije nije systemen dy't tasizze om de responsiviteit te ferheegjen en motorlûd te ferminderjen: High-Precision DE Boost Control , oplossing dy't fergruttet turbo boost druk kontrôle en ferbetterjen throttle antwurd; Natuerlik lûd soepeler , In systeem dat in skokdemper brûkt om de tradisjonele klopjen fan Dieselblokken te muffle; en Natuerlike Sound Frequency Control , dy't de motortiming oanpast om drukwellen te neutralisearjen, trije krityske frekwinsjebanden ûnderdrukke wêr't motorkomponinten normaal it meast te hearren vibrearje.
NET TE MISSEN: Volkswagen 181 mei Mazda Wankel-motor is te keap
Dizze evolúsje yn motorlûd wurdt komplementeare troch in algemiene ferbettering fan isolaasje oan board fan 'e Mazda-generaasje 2017, troch it oannimmen fan ferbettere doardichtingen, strakkere tolerânsjes tusken lichemspanielen en lûdisolaasjematerialen dy't binne tafoege oan' e modelbasis, efterkonsole, dak en doarren, neist laminearre front finsters te ûnderdrukken wyn lûd.
Binnen binne d'r ek nije funksjes, nammentlik it Active Driving Display-systeem (namme fan Mazda's heads-up display) mei hegere resolúsje, mei folsleine kleurgrafiken foar gruttere lêsberens ûnder ferskate ljochtomstannichheden, allegear ferrike troch in nij multi-ynformaasje skerm 4.6 inch, kleur TFT LCD mei avansearre graphics. Oan 'e bûtenkant is de nije Machine Grey-kleur no beskikber foar it model.
Uteinlik, stipe troch poerbêste nivo's fan passive feiligens, is de 2017 generaasje Mazda6 beskikber mei in folslein oanbod fan i-ACTIVSENSE aktive feiligenstechnologyen. Dizze omfetsje, foar it earst yn Jeropa, de nije Traffic Sign Recognition (TSR, foar ferkearstekenherkenning) dy't tekens fan ferbeane tagong en snelheidslimyt identifisearret, en warskôgings jaan as de bestjoerder dizze grinzen oersket, neist it systeem Advanced Smart City Brake Support (Avansearre SCBS), dat de foarige ynfraread lasers troch in front kamera mei sensoren, it útwreidzjen fan de snelheid berik tastien troch it systeem yn de detectie fan oare vehicles.
De renovearre Mazda 6 kaam yn it lêste fearnsjier fan dit jier op de ynlânske merk.