De lansearring fan in nije Ferrari is altyd in evenemint en yn it gefal fan 'e 296 GTB it waard ek markearre troch in searje relevante debuten, as it earste model fan it merk fan cavalinho rampante om in V6-motor oan te nimmen - mei útsûndering fan 'e 206 en 246, dy't waarden lansearre ûnder it merk Dino.
As wy de technyske skaaimerken fan 'e nije Ferrari kinkhoest al ûndersocht hawwe - neist de V6 is it ek in plug-in hybride - hjoed rjochtsje wy ús oandacht op it ûntwerp en wy koenen dizze resinsje net better liede, Mr. Frank Stephenson.
Stephenson is sûnt 2002 it haad fan Ferrari's ûntwerp, nei't hy op dat stuit hast alle ûntwerpôfdielingen fan 'e Fiat Group oan it haad kaam, en yn 2008 ferliet om it oer te nimmen as ûntwerpdirekteur fan McLaren. Syn plak by Ferrari soe yn 2010 ynnommen wurde troch Flavio Manzoni, dy't hy hjoed noch hâldt.
Tidens syn "beurt" by Ferrari seagen wy de berte fan bygelyks de F430 of de FXX (basearre op de Ferrari Enzo), mar ek de Maserati MC12. By McLaren wie hy ferantwurdlik foar de earste generaasje fan hjoeddeistige dykmodellen, fan 'e MP4-12C oant de P1, mei't de 720S de lêste wie dy't syn hantekening droegen.
Sels yn it kurrikulum kinne wy modellen fine lykas de Ford Escort RS Cosworth of de earste BMW X5, lykas de earste Mini út it BMW-tiidrek (R50) of de Fiat 500 (dy't noch te keap is).
D'r soe yn 'e midden gjin bettere persoan wêze moatte om te analysearjen, krityk en sels sjen te litten wat hy oars soe dwaan yn' e nije Ferrari 296 GTB as Frank Stephenson:
Stephenson's algemiene beoardieling fan 'e nije 296 GTB is oer it algemien frij posityf - hy beoardielet it op it lêst, en set it in bytsje boppe de ek nije McLaren Artura, meganysk heul tichtby de 296 GTB.
Stephenson blykte in fan te wêzen fan 'e kombinaasje fan it ferline en it hjoeddeiske, mei't de 296 GTB de 250 LM oproppe, benammen yn 'e definysje fan it efterste folume (luchtynlaat en modderskerm), sûnder te fallen yn' e maklike fisuele agressiviteit dy't sa beynfloedet auto's fan hjoed. De 296 GTB liket op in Ferrari en liket te libjen oan ús ferwachtings fan wat in Ferrari is.
Wat soe Frank Stephenson feroarje?
Syn ûndersiik fan 'e ferskate dielen fan 'e nije Italjaanske supercar docht lykwols bliken dat d'r, neffens him, romte is foar ferbettering.
As wy oan 'e foar- en kant benammen prate oer guon details en ôfstimmingen - mei útsûndering fan it gebiet om' e B-pylder, wat soe liede ta mear aksintuearre oanpassingen -, dan giet har grutste krityk nei de efterkant fan 'e 296 GTB, de iene dat bringt it idee oer dat it in Ferrari is. Yn syn miening moat "Ferrari dat is Ferrari" sirkelfoarmige optika hawwe - de 296 GTB waard iepenbiere mei rjochte optika, fjouwerkanter yn foarm - of it no gewoan singles of dûbels binne.
Jo krityk en suggestjes sette de toan foar guon digitale feroarings oan it orizjinele model, dat wy hjirûnder sjen litte (jo kinne de "foar" en "nei" sjen om better te fergelykjen). Binne jo it iens mei de feroarings dy't hy foarstelt?
Untdek jo folgjende auto
