Border is net allinnich konkurrinsje. It binne net allinnich auto's. It binne ek ferhalen fan de âlderwetske bôge, mominten fan kammeraatskip, benearjende situaasjes en ûnferjitlike mominten. In som fan eveneminten dy't yn dizze 20 jier ek fan dit evenemint yn Alentejo in supersportyf barren makke hawwe, by steat om minsken út alle kanten en plakken, út alle gebieten en beroppen byinoar te bringen.
Under dizze binne António Xavier en Rui Cardoso. Sawol sjoernalisten as ek totalisten dy't oanwêzich binne by de al mytyske Frontierrace, al wie oan wjerskanten fan 'e "barrikade" - de earste, yn 'e útfiering fan syn berop, al mei in koarte stint oan it stjoer, wylst de twadde it altyd die as piloat. It is krekt guon fan dizze ferhalen, sammele oer twa desennia, dy't wy hjir werom sille.
De nijichheid, de kameraadskip en de geast fan Frontier
"Ik herinner my dat de earste kear dat ik nei Fronteira kaam, yn 1997, it wie mei in UMM", herinnert Rui Cardoso, Lissabon, redakteur fan Expresso, bekent fereale op all-terrain vehicles en Benfica - wy witte net hokker fan de hertstochten binne sterker.
De earste aventoeren fûnen krekt yn dit rookiejier plak, mei "in brutsen front differinsjaalskede. Mar, om't der gjin tiid wie om it te reparearjen, laske wy wat wy koenen, sette karte bannen op en gongen foar de lêste ronde”. "Dat is hoe't it wurke, doe ...".
Wat António Xavier oangiet, in sjoernalist mei in protte ûnderfining, dy't op it stuit wurket mei de Automóvel Club de Portugal (ACP), hy beskermet fan 'e earste jierren "de nijichheid", "it entûsjasme", fan dyjingen dy't "de wiere leafhawwers fan TT wiene, dat wol sizze yn in tiid dat de sport groeide”. En fansels, "de geast fan 'e organisaasje en benammen fan José Megre, dy't al bewiis jûn hie dat hy sa'n race opsette koe, mei Portalegre", en dy't úteinlik de stifting wie fan in race dat " is, effektyf oars as alles - fan 'e geast fan it barren sels, oant freonskip, kammeraatskip, útwikseling fan ûnderfiningen ". Kwaliteiten dy't, tinkt er, "hoewol't dingen tsjintwurdich hiel oars binne, se nea ferlern gean. Want Fronteira is dit alles en noch folle mear!”.
Yn feite, en oer de ferskillen dy't har foarkommen hawwe oer de lêste 20 jier, is de sjoernalist it ek iens dat "yn it ferline hiel oars wie", mei't de measte konkurrinten har ynsette foar "de suvere en hurde jeep, faaks de UMM, oan it begjin taret om in úthâldingsfermogen te dwaan. Ek al wisten yn feite in pear wat it betsjutte." Krekt sa't se net wisten hoe't it wie "10 of 12 oeren sûnder ljocht ride, mei de nacht benammen ferriederlik, wat de geast fan aventoer triple makket".
Doe't de spuiten rûn it bier
Fan dizze mominten fan gruttere adrenaline wie Rui Cardoso, dy't yn 'e 20 edysjes fan' e race dy't hy bywenne, "altyd as piloat", nettsjinsteande dat hy al wat races dien hie by de Nasjonale TT "as navigator, mar dat joech my in comeback mage en blykte in koarte ûnderfining te wêzen”, herinnert bygelyks in ôflevering fan Fronteira “mei in protte modder.
"Ik rûn sûnder wetter by de sproeiers en doe't ik in plak berikte wêr't in groep taskôgers wie, bleau ik stean en frege ien fan har om wat wetter op 'e foarrút te skinen. Hja lykwols, dy't al in bytsje dronken wiene, antwurden, dat se mar bier hiene, dêr't ik tsjin sei: "It makket neat út! It kin ek ...". En sa hawwe wy de modder fan de foarrút helle en ik gie troch mei de race, sels mei in ôfgryslike geur yn de auto... Mar wy binne oan it ein!”.
Foar ACP-sjoernalist António Xavier, "grins is in race dy't altyd in protte te tellen hat", en "noch mear op 'e râne fan konkurrinsje", mei "de fait-divers, de mominten fan kameraadskip, de teamgeast" . "It is gewoan dat wy net moatte ferjitte dat yn dizze race sjauffeurs út alle aspekten fan 'e motorsport byinoar brocht wurde", herinnert hy, en tafoeget dat "minsken komme fan rallyen, snelheid, karts". "Sels dejingen dy't rivalen wiene tidens it kampioenskip, wurde hjir kompanjons, sels as se yn ferskate teams en doazen binne."
"It is net iets dat ik net kin útlizze, mar de wierheid is dat, om Fronteira wirklik te kennen, jo moatte fiele", konkludearret hy.
it gefal fan 'e ferlerne tsjil
Wat syn (koarte) ûnderfining achter it stjoer oanbelanget, herinnert Xavier dat it barde "yn 2004 en 2005", yn it foarste plak, "yn in auto ûnfeilich foar sûnens en foar de rêchbonke, mar ek resistint as in pear oaren - in Defender 90, dy't, yn Yn in spesifyk gefal, it slagge te wêzen noch mear gewelddiedich as de oarspronklike model, sûnt it wie ree om te dwaan de Nasjonale Trial. En de wierheid is, it hold op, noch better as ús rêch!”.
De aventoeren stoppe dêr lykwols net. "Ik bin úteinlik ek in brânwachtman west", om't, "om twaen yn 'e moarn, ik fûn in baarnende Nissan Terrano II, waans sjauffeur al it gehiel fan syn blusser hie brûkt om it fjoer te blussen. Ik bleau stean en mei myn blusser holp ik úteinlik it fjoer te blussen. Want Fronteira is ek dit: geast fan wjersidige help”.
Boppedat, yn datselde jier fan 2004, de veteran sjoernalist bedarre in oare ûngewoane situaasje, doe't er twongen om te gean nei de doaze te feroarjen in brutsen skokbreker. “Alles gie as gewoan: wy namen it tsjil ôf, sette in nije skokbreker oan, sette it tsjil wer op en ik gie werom nei de baan. It probleem wie doe't ik sa'n 500 meter berikte en nei in lytse sprong seach ik in tsjil foar my foarby gean ... it wie myn! It wie los oanstutsen en, mei de hak, kaam it úteinlik los, mei't de auto oan 'e kant kantele en, oer 20 of 30 meter, op 'e barriêre skuorde." Dat en "mei de auto oan 'e kant, moast ik úteinlik wat ekstra gymnastyk dwaan en de passazjiersdoar útgean ...".
"Border Spirit sil trochgean"
Lykwols, nei it foltôgjen fan 20 edysjes fan Fronteira, kin it lykwicht, beweart Rui Cardoso, allinich posityf wêze. “D'r bliuwt hjir in rook fan de âlde TT, mei de dielname fan dy 'folwoeksenen' dy't trochgean mei it racen fan auto's dy't nergens mear te sjen binne, lykas it gefal is fan it team dat mei in Peugeot 504 racet, of en oaren dy't op 'e line stean mei in Renault 5 of Datsun Y. Der is ek selskip, dêr't elkenien inoar helpt, oft it no is om in pear flessen bier troch te jaan, in 'emmer' griene bouillon, in ark, bannen of dielen. En it is ek troch dit alles dat Fronteira oars is.
António Xavier, oan 'e oare kant, sjocht de takomst fan' e 24 Hours of Frontier "mei heul goede eagen, ek al feroaret alles". Sels om't, "Fronteira en har geast sille trochgean, sels mei dingen dy't yn in rjochting bewegen dy't, it soarte auto's dat wy wend binne om te sjen, úteinlik sille ferdwine. De takomst binne de saneamde 'spinnen' en net de off-road auto's”.
António Xavier dielt ek dat "sels mei it gewicht dat aspekten lykas feiligens begjinne te krijen - iets dat ik trouwens natuerlik en begryplik fyn - en nettsjinsteande it feit dat ik bygelyks José Megre mis, dy't wie de wiere geast fan dit alles - hoewol de ACP bewiist te witten hoe't se de neilittenskip trochgean kinne - haw ik gjin twifels dat de geast fan Fronteira sil trochgean ..."