Mear dan 30 miljard euro te ynvestearjen yn 2025. It wie mei dit nûmer dat Carlos Tavares, de útfierende direkteur fan Stellantis, it EV Day 2021-evenemint fan 'e groep begon, oer de elektrifikaasjeplannen fan har 14 merken.
In sifer nedich om doelen te berikken fan 70% fan ferkeap yn Jeropa en mear dan 40% yn Noard-Amearika, oerienkommende mei auto's mei lege emisje (plug-in hybriden en elektrysk) troch 2030 - hjoed is dizze ferkeapmix op 14% yn Jeropa en 4% yn Noard-Amearika.
En nettsjinsteande de bedraggen belutsen by de elektrifikaasje fan Stellantis, grutter profitability wurdt ferwachte, mei Carlos Tavares oankundigje in duorsume dûbele sifers aktuele bedriuwsfieringskosten marzje op middellange termyn (2026), heger as hjoed, dat is likernôch 9%.
Om dizze marzjes te berikken, sil it plan al oan 'e gong wurde stipe troch in strategy mei gruttere fertikale yntegraasje (mear ûntwikkeling en produksje "yn eigen", mei minder ôfhinklikens fan eksterne leveransiers), gruttere synergyen tusken de 14 merken (jierlikse besparring fan mear as fiif tûzen miljoen euro), in fermindering fan 'e priis fan batterijen (ferwachte te fallen 40% tusken 2020-2024 en in fierdere 20% troch 2030) en skepping fan nije boarnen fan ynkomsten (ferbûne tsjinsten en takomstige software saaklike modellen).
Mear as 30 miljard euro troch 2025 sil ynvestearre wurde, mear spesifyk, yn 'e ûntwikkeling fan fjouwer nije platfoarms, yn' e bou fan fiif giga-fabriken foar de produksje fan batterijen (yn Jeropa en Noard-Amearika) mei mear as 130 GWh oan kapasiteit ( mear as 260 GWh yn 2030) en it meitsjen fan in nije software divyzje.
Lit d'r gjin yllúzjes wêze: yn 'e elektrifikaasje fan Stellantis sille alle 14 merken elektryske auto's hawwe as har wichtichste "slachhynders". Opel wie de dryste yn syn ambysjes: fan 2028 ôf sil it mar ien merk elektryske auto's wêze. De earste elektryske Alfa Romeo sil bekend wurde yn 2024 (oankundige as Alfa ... e-Romeo) en net iens de lytse, "giftige" Abarth sil ûntkomme oan elektrifikaasje.
Oan 'e Noardamerikaanske kant fan Stellantis binne de ynspanningen fan Jeep yn dizze rjochting al bekend, mei de útwreiding, foar no, fan har 4x plug-in hybriden nei de byldbepalende Wrangler (dat is al de bêstferkeapjende plug-in hybride yn 'e FS ), nei nije Grand Cherokee en sels de gigantyske Grand Wagoneer sil dit lot net ûntkomme - elektryske en autonome auto's binne it folgjende haadstik. Mear ferrassender, miskien, wie de oankundiging fan 'e octaan-ferslaafde Dodge: yn 2024 sil it har earste elektryske spierauto (!) presintearje.
4 platfoarms en oant 800 km autonomy
Yn 'e wurden fan Carlos Tavares, "dizze perioade fan transformaasje is in prachtige kâns om de klok opnij te begjinnen en in nije race te begjinnen", dy't sil oersette yn in breed oanbod fan modellen dy't basearre binne op mar fjouwer platfoarms dy't in heech nivo fan diele. fleksibiliteit tusken har om har prestaasjes te ferbetterjen. oanpasse oan 'e yndividuele behoeften fan elk merk:
- STLA Lyts, batterijen tusken 37-82 kWh, maksimum berik fan 500 km
- STLA Medium, batterijen tusken 87-104 kWh, maksimum berik fan 700 km
- STLA Large, batterijen tusken 101-118 kWh, maksimum berik fan 800 km
- STLA Frame, batterijen tusken 159 kWh en mear as 200 kWh, maksimum berik fan 800 km
STLA Frame sil dejinge wêze mei de minste ynfloed yn Jeropa. It is in platfoarm mei stringers en sleepers, dy't as haadbestimming de Ram pick-ups sille hawwe dy't benammen yn Noard-Amearika ferkeapje. Fan STLA Large sille gruttere modellen wurde ôflaat, mei gruttere fokus op 'e Noardamerikaanske merk (acht modellen yn' e kommende 3-4 jier), mei dimensjes tusken 4,7-5,4 m yn 'e lingte en 1,9-2 ,03 m breed.
It wichtichste foar Jeropa sil de STLA Lyts (segmint A, B, C) en STLA Medium (segmint C, D) wêze. STLA Small moat pas yn 2026 komme (oant dan sil de CMP, dy't komt fan 'e eardere Groep PSA, wurde evoluearre en útwreide nei nije modellen fan' e eardere FCA). It earste STLA Medium-model sil yn 2023 bekend wurde - it wurdt ferwachte dat it de nije generaasje fan 'e Peugeot 3008 sil wêze - en dit sil it haadplatfoarm wêze dat wurdt brûkt troch de identifisearre premiummerken fan 'e groep: Alfa Romeo, DS Automobiles en Lancia.
Stellantis sjocht it potensjeel om twa miljoen ienheden per jier per platfoarm te produsearjen.
Solid State Batterijen yn 2026
Oanfolling fan de nije platfoarms sille batterijen wêze mei twa ferskillende chemie: ien mei hege enerzjytichtens basearre op nikkel en de oare sûnder nikkel of kobalt (de lêste sil ferskine oant 2024).
Mar yn 'e race foar batterijen sille solid-state-ien - dy't hegere enerzjydichtheden en lichter gewicht belibje - ek diel útmeitsje fan Stellantis' elektryske takomst, mei dizze yn 2026 yntrodusearre.
Trije EDM (Electric Drive Modules) sille wurde oandreaun troch Stellantis 'elektryske futures, dy't de elektryske motor, gearbox en inverter kombinearje. Alle trije tasizze te wêzen kompakt en fleksibel, en kin wurde konfigurearre foar front, efterkant, all-wheel en 4xe (Jeep plug-in hybride) modellen.
De tagong EDM belooft in krêft fan 70 kW (95 hp) ferbûn mei in elektrysk systeem fan 400 V. De twadde EDM sil biede tusken 125-180 kW (170-245 hp) en 400 V, wylst de machtiger EDM belooft tusken 150 - 330 kW (204-449 hk), dat kin wurde assosjearre mei of in 400 V of 800 V systeem.
It ôfmeitsjen fan de nije platfoarms, batterijen en EDM yn 'e elektrifikaasje fan Stellantis is in programma fan hardware- en software-updates (de lêste op ôfstân of oer de loft), dy't it libben fan' e platfoarms foar de kommende desennia sil útwreidzje.
Carlos Tavares, CEO fan Stellantis"Us elektrifikaasjereis is mooglik de wichtichste bakstien om te lizzen, yn in tiid dat wy de takomst fan Stellantis begjinne te ûntdekken, dat dogge krekt seis moanne nei har berte, en it heule bedriuw is no yn folle swing modus. de ferwachtingen fan elke klant en fersnelle ús rol by it opnij definiearjen fan 'e manier wêrop de wrâld beweecht. Wy hawwe de skaal, feardichheden, geast en duorsumens om hjoeddeistige dûbelsifers Operaasjemarzjes te berikken, om de yndustry te lieden mei benchmark-effisjinsjes en elektrifisearre auto's te leverjen dy't de hertstochten oanstekke.