Ha jo ea west yn in iepen buffet restaurant? Sa, nei alle gedachten binne se al tsjinkommen dat soarte fan klant dy't it restaurant ynkomt mei ien doel: kosten jaan.
It wie yn dit soarte fan minsken dat Misha Charoudin, fan Apex Nürburg - in bedriuw wijd oan de ferhier fan sportauto's, benammen om in spin te nimmen op it Nürburgring-Nordschleife circuit - moat tocht hawwe doe't Robert Kubica, eardere sjauffeur fan Formule 1, te hiere ien fan harren BMW M4s.
Fansels sizze jo hjoed net 'nee' tsjin ien fan 'e bêste sjauffeurs - Robert Kubica is in natuerlik talint, of hy rydt iensiters as rallyauto's. Mar ien ding is wis: wat de auto is, it sil "geperst" wurde.
Goed sein, hiel rjocht. Dit wie ien fan Kubica's (in protte) rondes fan de Nürburgring:
50 rûnen letter. Yn hokker steat wie de BMW M4?
20 km gean op in dyk is net itselde as 20 km gean op in sirkwy lykas de Nürburgring (ien rûnteôfstân) yn 'folsleine oanfal' modus - it is gjin tafal dat it Dútske circuit bekend is as de "Griene Inferno".
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
As dy bestjoerder in eardere Formule 1-bestjoerder is, ferdûbelje dan it tsjinstblêd. Alle komponinten sille lije ... in protte. Sterke fersnellingen, remmen op 'e limyt, correctors, bulten en alles wat foarút ferskynt sil sûnder berop of skea oerwûn wurde.
Swipe de galery om de wizigingen te sjen makke oan dizze BMW M4. De motor is noch op foarried:
Semi-slick bannen en alloy tsjillen.
Oan 'e ein fan' e BMW M4 lease oan Robert Kubica, Apex Nürburg managers rekkene foar de slijtage feroarsake troch de eardere Formule 1 sjauffeur. Krekt as in man mei in vraatzuchtige appetit op in iepen buffet, Robert Kubica ek betelle it hûs oer.
It bedrach betelle troch de piloat wie amper genôch om de útjeften te dekken mei de werynrjochting fan de M4.
Litte wy nei de rekken gean? Lykas útlein yn dizze fideo, is 50 ronden mei Robert Kubica oan it stjoer lykweardich oan 300 rûnten foar in normale bestjoerder . Robert Kubica helle de prestaasje fan it dragen fan fjouwer tsjillagers yn 50 rûnen. Tink derom dat it op makelders stapte?
De bannen krigen deselde slijtage. Neffens Apex Nürburg duorret Nankang AR-1's typysk 50 oan 60 rûnen. Mei Kubica wiene se nei 20 ronden op it doek.
Mei dizze wear, soene jo ferwachtsje dat de remblokken in ferlykber lot hawwe lein, mar nee. De Poalske piloat bestege "mar" in heale set fan foar- / efterkant pads. As hy altyd ried mei alle helpmiddels útskeakele (stabiliteit en traksje kontrôle), der wie gjin yntervinsje fan de remmen, benammen de efterste, lykas bart as de ESP of TC is oan.
En de motor, hold it?
De Apex Nürburg BMW M4 hat al mear as 80.000 km ôflein, allegear ôfmakke op de Nürburgring. Njonken benzine, oalje en filters easke it allinnich mar it libben fan in turbo. Boppedat litte sawol de motor as de gearbox (DCT) gjin tekens fan slijtage sjen.
Mar ja, nee, nei de masochisme sesje waard de BMW M4 ûnderwurpen, Misha Charoudin, fan Apex Nürburg, besleat it filter en de motoroalje te feroarjen. Goed beslút, tinksto net?