Wy gongen om de Renault Mégane Coupé 1.6 dCi GT Line te testen. Nei safolle jierren yn it bedriuwslibben ferrast it Frânske model ús noch. Skuld it op 'e 130hp 1.6 dCi-motor.
Mei in skjin gesicht, troch it oannimmen fan it nije ûntwerp fan it merk, en útrist mei de nije 130hp 1.6 dCi-motor - sûnder mis ien fan 'e bêste yn it segmint - seit nimmen dat de hjoeddeistige generaasje fan Renault Mégane sûnt ús west hat. 2009.
Leeftyd hat de Renault Mégane net folle weage, mar folwoeksenheid is troch de jierren hinne field. Elkenien dy't hat bekend dit model sûnt 2009, kin sjen yn 'e lytse details dat guon rânen binne yntsjinne sûnt doe. Lytse details dy't hawwe slagge te hâlden it hjoeddeiske model en yn oerienstimming mei konkurrinsje dy't net litte up. In oare azem yn it libben fan dit Frânske model.
Yn dizze Coupé-ferzje mei it GT Line-pakket, rjochte op in jonger en sportyf publyk, is dy jovialiteit evident, fan dyjingen dy't fan wetlike leeftyd binne, mar ferantwurdlikheden hawwe. Bygelyks, de opstannigens fan 'e 130hp 1.6 dCi-motor fynt syn kontrapunt yn' e rationaliteit fan konsumpsje. Mei wat matiging (it kostet net folle) ha we gemiddeld 5,5 liter/100km.
Yn ruil hawwe wy in tige beskikbere motor, tige goed ferstjoerd en dat slagget dit karrosserie - dat is de sportyfste yn it Mégane-berik - tige libbene bewegingen te jaan. D'r binne 320Nm fan maksimale koppel beskikber by 1.750rpm - ûnder dit regime is de motor minder yn fraach.
Wat de ôfhanneling oanbelanget, is de Renault Mégane Coupé, boppe alles, feilich. Sûnder entûsjast te wêzen is te sjen dat de soarch foar treast lûder spruts. Alteast foar dyjingen dy't op 'e foarste sitten reizgje, om't de foarm fan 'e carrosserie en it ûntwerp fan' e sitten oan 'e efterkant it libben lestich meitsje foar passazjiers op langere reizen. Alles yn 'e namme fan styl.
Trochgean fan binnen, it hichtepunt is de soarchfâldige bou fan it dashboard, hoewol't guon details al ferriede de leeftyd fan it projekt. Neat bysûnders, want op it lêst is wat echt telt dat de Renault Mégane in nijsgjirrich produkt bliuwt en dat syn nije 1.6 dCi-motor in weardefolle bûnsmaat is.
It Frânske merk freget om dit model € 28.800 (€ 30.380 per ienheid teste), in priis dy't net hiel aardich is, mar dy't it merk goed makket mei in ynfolling fan apparatuer dêr't neat mist.
Foto: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 silinder |
| CYLINDRAGE | 1598 cc |
| STREAMING | Hânlieding 6 Speed |
| TRACTION | Foarút |
| GEWICHT | 1320 kg. |
| KRÊFT | 130 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 9,8 sek |
| FAASJE MAKSIMUM | 200 km/h |
| KONSUMPSJE | 5,4 lt./100 km |
| PRIIS | € 30.360 |