Yn 2014 ferwachte wy yn Fleet Magazine de "boom" yn ferkeap folume yn de nasjonale auto merk, dit, mei it each op de tsjinsin fan de measte operators. In jier letter tinke wy dat de betingsten der binne foar 2015 om noch better te rinnen.
In pear dagen lyn fûn de parsekonferinsje fan 'e Association of Automobile Importers (ACAP) plak. Ik wie der en kaam mei ferskate refleksjes:
1- Wy kinne wer folle mear ferkeapje as ferwachte
Prognoazes fan it begjin fan 2014. Ik winskje dat in protte bedriuwen sa wiene, dat se sawat 5% foarspelden en op it lêst mear as 30% groeiden. Dit jier binne prognoazes foar 11%, mar jannewaris is der al en ... it is mei 31% ferhege. ACAP is foarsichtich om dizze parsekonferinsje pas nei it ein fan 'e earste moanne fan it jier bekend te hâlden, fanwegen de ferrassingen. D'r wie gjin abnormale faktor dy't feroarsake dat jannewaris de ferkeap hie. En histoarysk is de moanne jannewaris gjin moanne dy't jo misliedt yn relaasje ta wat de rest fan it jier sil wêze. Dêrom…
2- Oankeapen fan bedriuwen sille net fertrage, mar partikuliere oankeapen sille tanimme
It is moade om te sizzen: "bedriuwen hâlde de automerk yn stân". Dit is net hielendal wier. De ferhâlding bedriuw / yndividu bleau itselde yn 2014 en dit jier kin it feroarje yn it foardiel fan partikulieren. Mei bedriuwen bedoele wy: floatbehear, lease-oanwinsten en oaren, lykas dy yn it folgjende punt. Beide kanalen moatte yn alle gefallen trochsette mei de opknapbeurt fan it autofloat, dat alle jierren tanommen is. Wy binne net yn Kuba, mar de gemiddelde leeftyd fan in nasjonale auto is hast 12 jier. Der is enoarme druk foar fernijing.
3- De rent-a-auto dielt kaarten
ACAP-gegevens sizze dat rent-a-car groeide fan 20 nei 23% fan alle auto's ferkocht yn Portugal ferline jier. It is in groei oanhâlden troch de gouden perioade dy't it lân belibbet yn toerisme. D'r binne in protte operators dy't dit kluster ynfiere, in protte fúzjes en guon ynnovaasjes yn 'e saaklike modellen fan grutte operators. Bedriuwen sels brûke hieltyd faker hierferhier op koarte termyn, sjoen de ûnwissichheden fan 'e ekonomy yn guon sektoaren.
4- Ferhier beweart himsels
Hjir is in kulturele kwestje dat falt: foar de Portugezen moat de auto echt fan har wêze. Oant no ta waard sein dat ien fan 'e grutte barriêres foar de yngong fan net-kredytfinansiering wie it feit dat de auto op' e namme fan 'e "finansjebedriuw" stie. By ferhier, as operasjonele leasing (merk de "ferhier"), wie dit probleem ekstreem kritysk. De earste klanten wiene grutte bedriuwen. En dan de gemiddelden. En dan noch lytsere. En hjoed binne de haadfokus fan floatbehearders partikuliere klanten en yndividuele bedriuwseigners. Sels merken realisearre dit en meitsje al reklame foar de finansiering! En hjoed hat ferhier in merkoandiel fan 20%.
Om al dizze redenen tink ik dat auto's noch yn in goed bedrach ferkocht wurde. De release kalinder is grut en foar alle smaken. Banken begjinne te rinnen fan liquiditeit en kinne einlings dwaan saken - lês jild liene. It is keapjen, hearen, it is keapjen!
Wês wis dat jo ús folgje op Facebook