It is in bytsje bekende namme, gjin twifel, mar de Isdera it wie al diel fan 'e dream en fantasy fan in protte auto-entûsjasters yn' e jierren '80 en '90. Boppe alles, nei syn meast ambisjeuze model fan allegear, wie de supersport Commendatore 112i diel fan 'e Need for Speed saga - Ik fergriemde in protte oeren mei it spyljen fan 'e twadde ôflevering fan' e saga, wêr't dit model oanwêzich wie ...
In bytsje as Pagani, dy't Mercedes-meganika brûkt, hat Isdera ek in sterke ferbining mei it Dútske merk, mar noch djipper. De oarsprong, it bedriuw wie noch net oprjochte, datearret út in konsept fan it stjermerk, de CW311 (1978), makke troch Eberhard Schulz, de takomstige grûnlizzer fan it merk.
It wie yn 1981 dat Isdera offisjeel oprjochte waard , mei as doel in lansearring fan de produksje ferzje fan de CW311 - in sport auto mei in sintrale efterkant motor en gull-wing doarren - neidat Mercedes hie toand gjin belangstelling foar dy rjochting.
De earste Commendatore, presintearre yn 1993
De earste Commenatore
Yn 1993, syn meast ambisjeuze projekt, de Kommendator 112i , in supercar mei V12 Mercedes en krekt mear as 400 hk, mar troch lege drag - de Cx wie mar 0,30 - koe berikke likernôch 340 km / h.It gie eins noait yn produksje - Isdera soe fallyt gean - en mar twa ienheden binne bekend: it pre-produksje prototype presintearre oan it publyk yn 1993, folslein funksjoneel, en de fernijing dy't it ûndergie yn 1999, omneamd ta de Silver Arrow C112i - nij en machtiger V12, noch fan Mercedes komôf, no mei mear as 600 hp en oankundige 370 km / h.
FOLG ONS OP YOUTUBE Abonnearje op ús kanaal
Isdera werom
No liket it merk net allinich werom te wêzen, mar ek de namme Commendatore. By de Beijing Hall - dy't iepenet har doarren moarn - wy sille sjen de Isdera Commendatore GT , en as ûnderdiel fan 'e tiidgeast (geast fan' e tiid), ferskynt it no as in elektryske sportauto.
Nettsjinsteande it dielen fan de namme mei de koalwetterstof-oandreaune foargonger, it hat net folle of neat te dwaan mei it fisueel, nettsjinsteande it behâld fan de gull-wing doarren.
Alles jout oan dat it sil komme mei twa elektryske motoren - ien per as - yn steat om in totaal fan 815 hp en 1060 Nm te produsearjen, oandreaun troch in 105 kWh batterijpakket . It oantsjutte gewicht is om 1750 kg, dat is net hiel heech, want dit is in royaal grutte tram - 4,92 m lang en 1,95 m breed.
Nettsjinsteande de krêft- en koppelnûmers liket de prestaasjes ... beskieden. "Allinne" 3,7 s om 100 km / h te berikken - in Tesla Model S P100D nimt maklik in sekonde út dy tiid - en 200 km / h wurdt berikt yn minder as 10s. De oankundige topsnelheid is 302 km / h, mar gjinien sil it berikke, om't se elektroanysk beheind binne op 250 km / h.
Fluid profyl lykas de earste Commendatore, mar folslein oare proporsjes en styl
De Isdera Commendatore GT kundiget 500 km oan autonomy oan - al neffens de WLTP - en belooft fluch opladen, wêrby't 80% fan 'e batterijkapasiteit yn 35 minuten opladen wurde kin.
De Commendatore GT is gjin konsept, mar in produksjemodel. As wy in produksjemodel in auto kinne neame dy't, blykber, sil mar wurde produsearre yn twa ienheden, al foarsisber ferkocht. Mear ynformaasje oer it model en merk wurdt ferwachte te wurde frijlitten tidens de Beijing Motor Show.