Lyts, mar safolle of mear belofte as de "grutten", de Suzuki Xbee - it lêst Cross Bee - is it meast resinte foarstel fan it merk foar it segmint fan stedscrossovers, in romte dy't noch net folle bezocht wurdt. Yn Europa, neist de Ignis, ek fan Suzuki, mei ôfmjittings fergelykber mei de XBee, allinnich de Fiat Panda komt tichtby dit konsept.
Presintearre as prototype op 'e lêste Tokyo Motor Show, is alles wat oerbliuwt te spyt, sjoen it earbiedige imago, advertearre romte en kompetinsje ek foar offroading, it feit dat it net pland is foar ferkeap yn Jeropa.
As it fertroud liket, is it om't de XBee de retro-ynspireare styl fan 'e "kei auto" Hustler replikearret, allinich de skaal fergruttet, eagen en oandacht fuortendaliks boeiende. Gelokkich hat de produksje XBee gjin grutte estetyske feroarings yn ferliking mei de stúdzje dy't oan 'e oarsprong is.
Suzuki Xbee mei 1.0 Turbo semi-hybride allinich
Beskikber, neffens ynformaasje al útbrocht troch de Hamamatsu-fabrikant, mei in inkele motor, de bekende 1.0 liter tricilinder mei turbocharger, stipe troch in semi-hybride systeem (SHVS) - lykas wy hawwe sjoen yn Swift - en ek troch In automatyske oerdracht fan seis snelheden, de Xbee kin boppedat sels de troch it fabryk foarstelde front-wheel drive feroarje foar in opsjonele all-wheel drive. In mooglikheid dy't der net yn slagget by te dragen oan de befêstiging fan de aventoerlike geast dy't de bûtenrigels sels oankundigje.
Neist dizze al wichtige attributen, in systeem fan rydmodi, mei spesifike konfiguraasje foar glêdder terrein, lykas snie en modder. Net iens ûntbrekt de net selden weardefolle elektroanyske help foar steile ôfdalingen (Hill Descent Control).
Bi-tone bodywork foar styl
Neist technyske feardichheden hat it Japanske model ek in grut oantal personalisearringsoplossingen, begjinnend mei in bûtenkleur dy't ek bi-tone kin wêze - lykas it gefal is mei de kombinaasje fan giel en swart, wat mooglik is yn 'e auto te observearjen fan de bylden. Apparatuer lykas LED front ferljochting is beskikber.
As lêste, yn 'e kabine, Suzuki soarget foar genôch romte foar fiif ynsittenden. Neist in veelzijdigheid dy't sels makket it mooglik om de foarste passazjier stoel wurde fold del, om te hawwen in grutter gebiet foar frachtferfier. Dit, sûnder it feit te ferjitten dat, yn 'e kofferbak, in trapdoar ûnder de falske flier is, wêr't it mooglik is om guon fan' e wichtichste guod te ferbergjen.
Oantreklik ... mar allinich foar Japanners om te keapjen
Yn feite, yn termen fan it kiezen, basearre op de ynformaasje dy't wy al hawwe, in handikap yn dizze lytse en funksjonele crossover, sil it miskien wêze dat it gjin ferkeap yn Europa hat pland. Ek om't, mei dit aspekt en prizen dy't, yn Japan, begjinne op krekt boppe de 13 tûzen euro (ferzje mei allinnich front-wheel drive), liket it hiel wierskynlik dat it soe ek ynteressearre yn it Alde Kontinint ...