Bugatti hat gearwurke mei it fytsmerk PG om noch in oar betelber produkt te meitsjen. Tagonklik foar in pear…
Mear dan 300.000 minsken besykje Razão Automóvel elke moanne - tank oan elkenien, sûnder útsûndering, foar jo foarkar! Dat sei, it is heul wierskynlik dat yn dit universum fan RA-lêzers fytsers en mountainbikers binne. Foar dizze beheinde groep lêzers is in fyts fan tûzenen euro's úteinlik normaal.
Foar de rest is in fyts fan mear as in pear hûndert euro skandalich. Mear kostje as in auto is dan net te tinken!
Lit my asjebleaft derfan oertsjûge bliuwe dat de fyts dy't ik by Decathlon kocht foar 300 euro de state of the art is fan "twa tsjillen". Ik wit dat it net is ...
Ik wit dat it net is om't ik freonen haw dy't koartlyn binne bekeard ta dizze "crankset-religy" en strak passende klean. As ik nammen lykas Shimano, Magura en American Eagle hear, wit ik dat it tiid is om te gean. As eigensinnich bin ik, bliuw ik fergriemd te stoarjen nei de wearden fan fytsen en har apparatuer.
As ik horrors hear as in fytsfering dy't € 3.000 kostet, set ik dat bedrach automatysk om yn auto-ûnderdielen.
De Bugatti-fyts kostet 37.000 euro
Nei't ik dizze ferklearring fan ûnwittendheid dien hat oer alles wat de fytsen oangiet, lit ik trochgean mei it fergelykjen fan it ûnfergelykbere. Litte wy de wrâld fan gewoane stjerliken ferlitte en it universum fan Bugatti-klanten yngean.
In universum wêr't it "normaal" is om mear as 35.000 euro te beteljen foar in overhaul en in feroaring fan banden - dit is de skatte wearde foar in Veyron-overhaul. In universum dêr't it ek "normaal" is om € 37.000 te beteljen foar in fyts.
Dat sei Bugatti gear mei it PG-merk om in fyts mei beheinde edysje te meitsjen mei de Frânske merknamme. It chassis ... sorry, it frame (!) is makke fan koalstoffaser en waacht mar 5 kg. Yn totaal sil Bugatti mar 667 ienheden fan dizze fyts produsearje.
Ik lit dy in útdaging. Gean troch ús Facebook en fertel ús hokker auto jo kocht hawwe mei de 37.000 euro dy't Bugatti foar dizze fyts freget.