De analyze fan Berstein Research lit sjen hokker modellen it meast ferkeapje foar merken. Ja, ferlies, om't net alle modellen winst meitsje foar de merken.
Meitsje gjin flater, autobou en marketing is in groeiend bedriuw oer de heule wrâld en is, lykas alle bedriuwen, op winst rjochte. D'r binne lykwols strategyske modellen as mislearre modellen. Strategyske modellen wurde brûkt om technology te ûntwikkeljen, de merknamme en komponintfabrikanten te befoarderjen. Mislearre modellen, oan 'e oare kant, binne wat se binne: in ferkeapmislearring, dus in grutte hoofdpijn. De nûmers dy't folgje kinne de meast sparre yndruk meitsje, mar as it giet om direkte ferliezen fan 'e ferkeap fan elk model, binne dizze sifers echt wier:
By Volkswagen , It ferkeapjen fan in Bugatti Veyron is $ 6,27 miljoen yn ferlies - $ 6,27 miljoen op elke ienheid! De Bugatti Veyron liedt it ferlies per ienheid ferkocht. Mar hy is net allinich: de VW Phaeton, te keap sûnt 2001, feroarsake $ 38.000 yn ferliezen foar elke ferkocht ienheid (38.252). By Renault d'r binne ek ferrassingen (of miskien net ...), mei de Renault Vel Satis dy't minne oantinkens werombringt: 25 tûzen dollar yn ferliezen foar elke ienheid (25.459).
DE Peugeot ûntkomt net, tink de 1007? $ 20.000 yn skea per ienheid. Mar de list giet troch foar ferliezen per ienheid ferkocht (yn tûzenen dollars): Audi A2 (10.247), Jaguar X-Type (6.376), tûk ForTwo (6.080), Renault Laguna (4.826), Fiat Stilo (3.712) en de foarige Mercedes Klasse A (1962).
De analyze fan Berstein Research balansearret ek totale ferliezen yn 'e produksjeperioade fan dizze modellen:
Smart (1997-2006): 4,55 miljard dollar
Fiat Stilo (2001-2009): 2,86 miljard dollar
Volkswagen Phaeton: 2,71 miljard dollar
Peugeot 1007 (2004-2009): 2,57 miljard dollar
Mercedes Klasse A (earder model): 2,32 miljard dollar
Bugatti Veyron: 2,31 miljard dollar
Jaguar X-Type: 2,31 miljard dollar
Renault Lagoon: 2,1 miljard dollar
Audi A2: 1,93 miljard dollar
Renault Vel Satis: 1,61 miljard dollar
De Smart Fortwo is de auto dy't de lêste 20 jier de measte skea oanrjochte hat. Dizze ferdieling yn 'e rekkens komt troch hege produksjekosten. Ferkeap, hoewol blykber heech, kin de produksjekosten net dekke, om't se eins 40% ûnder it ferwachte folume binne.
Tekst: Diogo Teixeira