Ik begjin mei út te lizzen dat Maybach net gewoan in oar merk is, Maybach is de ultime eksponint fan Dútske lúkse: it produsearret de meast lúkse auto's dy't jild keapje kin.
Om direkt nei it hert fan 'e saak te gean, om de "goedkeapste" en minste "krêftige" Maybach (de Maybach 57) te krijen, hawwe jo mar 450.000 euro nedich. Lykas? Nee? It probleem is de priis? Dan hawwe wy ek de 62S, de kening fan it merk, foar in beskieden bedrach fan 600 tûzen euro. Wat oer? Wat? Wolle jo leaver in hûs keapje mei dit jild? Dat lit my dy oertsjûgje. By in besite oan Dútslân hie ik it nocht om te riden en te riden yn in Maybach 57S, de lytste en machtichste, mei 5,7 meter lange, V12-motor mei 620 pk en 1000 Nm koppel. Ja ik wit it, it is gewoan brutaal!
It ynterieur is beklaaid mei de heechste kwaliteit beige hûd, felen dy't komme fan kij dy't weidzje yn gebieten sûnder stikeltried of muggen, dus kij mei ûnbevlekte hûd. Oan de efterkant twa lizzende stuollen mei fuotsteunen, ferwaarme en mei massaazje - it perfekte plak om rêstich in lân te bestjoeren - en tagelyk kinne jo aaie wurde troch prachtige meldijen dy't út it BOSE-lûdsysteem komme. Dizze Maybach 57S hat ek in skerm per persoan, telefoan en in kuolkast, dy't oan it begjin fan 'e reis hie twa flessen sjampanje mei twa glêzen en twa fluiten, allegear yn sulver.
De reis begûn te fleanen, ik fielde my thús, der wie gjin parasitêr lûd, sels op de 260 km/h autobahn, dy't like stil te wêzen. It wie allinnich troch te sjen troch it rút of nei de manometer oan it plafond dat wy wisten dat it net feilich wie om de doar te iepenjen. De krêft dy't dizze auto ús jout is absolút brutaal, sa brutaal dat doe't ik de kaai krige, de brânstofpriis gie omleech (mar allinich yn myn gedachten). Dizze prestaasje is net foar elkenien, mar as jo in Maybach hawwe parkeard yn 'e garaazje, werhelje dit gebeart hieltyd wer, jo sille sjen dat it wurket ...
Ignition kaai en V12 idling, Ik begjin te freegjen de goaden te beskermjen my sels út krassen fan de miljoen dollar ferve baan. Ik hear in dikke Dútse stim dy't my rêstich opdraacht om fuort te gean. En ik wurde laat troch myn minsklike GPS nei in kronkeljende dyk bûten Frankfurt, ideaal plak om de dynamyk fan 'e tank te testen, hast 3 ton suver komfort en prestaasjes.
Doe't jo him troch de krapste bochten knipten, diene de rydhelpsystemen har wurk, hâlde him fêst en de sjampanje yn 'e glêzen. Jo fernimme gjin ûnregelmjittichheden op 'e dyk, de ophinging is ongelooflijk, in wûnder fan technology. Mar fansels, as jo it nimme nei ûnpassende gebieten - lykas ierappelfjilden - kinne jo siik wurde yn jo rêchbonke. En hy bidt dat de eigener fan it fjild der net is.
Ta beslút, wa hat in hûs nedich as jo al dizze lúkse yn in auto hawwe? Mar ik ried jo oan om in goed wurkkapitaal te hawwen, want dizze jonge drinkt 21 liter op 100 km. Sa leaf en sa dronken ... Dizze auto is krêftich, diskreet en fol mei funksjes. Oft it no in útfierende of in driuwende leafhawwer is, d'r is gjin manier om it net te leukjen.
Binne jo oertsjûge en ynteressearre? Dat jo witte dat jo te let binne ... Jo kinne gjin Maybach mear keapje, want spitigernôch ferlear Mercedes jild oan Maybach troch minne ferkeap, en yn juny stoppe de produksje. Lit ús sizze, d'r binne ek net safolle miljardêrs dy't yn in auto wenje wolle.
