In diel fan it Bugatti Chiron-ûntwikkelingsproses is om te soargjen dat de 1500 hp-kolossus net disintegreart as folslein eksploitearre.
Nürburgring is net allinich foar it brekken fan rekords. It is ek in genedeleaze testbaan, dy't meganika en chassis oant de limyt triuwt. Yn it ferline hawwe wy kamouflearre prototypes sjoen dy't ûndergeane oan 'e Dútske yndieling, itsij mei in brutsen motor as oerverhitting, oanstutsen.Dêrom is d'r gjin better plak om te kontrolearjen oft de motor in goede smering krijt as it wurdt ûnderwurpen oan signifikante laterale krêften, of oft it koelsysteem effektyf is yn it behâld fan temperatueren op ridlike wearden. Ek as it giet om de 8.0-liter, fjouwer-turbo, 1500-pk W16-motor fan 'e Bugatti Chiron.
RELATED: Dit is hoe't de Bugatti Chiron needle omheech giet
Mar ynstee fan it yn in auto te setten en it direkt op it spoar te testen, in rige kosten en logistike problemen te meitsjen, begjint Bugatti mei de mear kontroleare omjouwing fan in testkeamer. Chiron's 8.0 liter W16 wurdt wiidweidich hifke yn in fysike simulator. De motor wurdt pleatst yn in struktuer dy't beweecht it yn meardere rjochtingen en wurket direkt op syn wurking.
En fansels wurdt in rûntsje fan 20,81 km fan 'e ferneamde Dútske baan simulearre, wittende dat dizze oefening jo nei de grinzen bringt.
Net earder sjoen: @Bugatti motor rig simulearret in flat-out run fan de @nuerburgring, #chiron #hypercars pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
— James Mills (@squarejames) 18 maart 2017
As bonus learden wy ek ferlykbere apparaten dy't tapast wurde om de ophinging fan 'e Chiron te testen.
hjir is hoe @Bugatti soarge dat de ophinging fan 'e nije Chiron de taak hat om 1500bhp te behearjen, @ST_Driving #hypercar #miljardêrclub pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
— James Mills (@squarejames) 17 maart 2017