Yn 'e neisleep fan' e wiidweidige presintaasje fan it bedriuwsplan FCA (Fiat Chrysler Automobiles) foar de perioade 2014-2018, stiet de totale werynfining fan Alfa Romeo út, dy't Maserati en Jeep moatte meidwaan as ien fan 'e wier globale symboalen fan' e groep.
Mei in brutaal earlike presintaasje fan har CEO, Harald J. Wester, oer de hjoeddeistige steat fan it merk, herinnerde hy it glorieuze ferline op 'e circuits dy't gjin wjerspegeling fûnen yn' e akkounts fan it bedriuw oant de lêste twa desennia wêryn it ferwettere en ferneatige de DNA fan it bedriuw Alfa Romeo foar syn yntegraasje binnen de Fiat-groep en sels neame Arna as de oarspronklike sûnde. Tsjintwurdich is it in bleke wjerspegeling fan wat it eartiids wie, en dêrom komt der in ambisjeus, drystmoedich en... djoer plan yn it spul om it imago, it produkt werom te heljen en fansels de profitabiliteit en duorsumens fan in histoarysk symboal te berikken.
ÛNTHÂLDE: Oan it begjin fan it jier hawwe wy de algemiene rigels fan dit plan al sketst.
It plan is basearre op 5 essensjele attributen dy't foldogge oan it DNA fan it merk, dat sil tsjinje as pylders foar de ûntwikkeling fan har takomstige berik:
- Avansearre en ynnovative meganika
- Gewichtsferdieling yn in perfekte 50/50
- Unike technyske oplossingen wêrtroch jo modellen opfalle kinne
- Eksklusive macht-gewicht-ferhâldingen yn 'e klassen wêryn se oanwêzich sille wêze
- Ynnovatyf ûntwerp, en werkenber Italjaanske styl
Om de suksesfolle en effektive útfiering fan dit plan te garandearjen, is de oplossing radikale. Alfa Romeo sil skieden wurde fan 'e rest fan' e FCA-struktuer, en wurdt in eigen entiteit, oant it managementnivo. It is in folsleine brek mei de hjoeddeistige stân fan saken en is de manier fûn om wirklik in betrouber alternatyf te wurden foar machtige Dútske rivalen, sûnder kompromittearjen fanwegen mienskiplike strategyen, lykas bart yn de measte autogroepen.
NET FERLEJE: De rally "monster" de wrâld hat nea bekend: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Mei deistige operaasjes dy't de lieding nimme oer twa feteranen fan Ferrari-lieders, sille de wichtichste fersterkingen komme op it mêd fan yngenieur, mei Ferrari en Maserati dy't diel fan dit nije team leverje, wat sil resultearje yn fertrijefâldiging yn oantal nei 600 yngenieurs. yn 2015 .
Dizze massive fersterking sil in referinsjele arsjitektuer meitsje wêrop takomstige globale Alfa Romeo-modellen sille wurde basearre, en meidwaan oan it gebrûk fan eksklusive meganika en oaren oanpast fan Ferrari en Maserati. De resultaten fan dizze totale strategyske en operasjonele werynfining fan it merk sille sichtber wêze mei de presintaasje fan 8 nije modellen tusken 2015 en 2018, mei allinich Italjaanske produksje.
Neamd Giorgio, it nije platfoarm dat sil tsjinje as basis foar praktysk alle nije modellen pland, reagearret op de klassike yndieling fan longitudinale front motor en efterste tsjil drive. Ja, it heule takomstige berik fan Alfa Romeo sil krêft oerjaan oan 'e grûn fia de efteras! It sil ek fjouwer-wheel drive tastean, en om't it meardere segminten sil dekke, moat it frij fleksibel wêze oangeande ôfmjittings. Om de profitabiliteit fan dizze arsjitektuer te garandearjen, moat it ek in plak fine yn Chrysler- en Dodge-modellen, dy't de nedige folumes garandearje.
De Alfa Romeo-berik yn 2018
It sil in Alfa Romeo wêze hiel oars as wat wy hjoed kenne. De 4C, dy't foar it merk de perfekte fertsjintwurdiging is fan har DNA, en wie it útgongspunt foar har opnij útfining, sil it ienige model wêze dat wy sille werkenne út 'e hjoeddeistige portefúlje. It sil trochgean te ûntwikkeljen, sa't wy hawwe sjoen, en oan 'e ein fan 2015, wy sille witte de sportier QV ferzje, oannimme himsels as de top fan it berik. Yn alle gefallen moatte alle gloednije modellen in QV-ferzje hawwe.
De hjoeddeistige MiTo sil gewoan wurde beëinige, sûnder opfolger. Alfa Romeo sil har berik begjinne yn it C-segment, wêr't wy op it stuit de Giulietta fine. En, as alle modellen efterwielaandrijving sille hawwe, sil de opfolger fan 'e Giulietta sa wêze, dy't soms tusken 2016 en 2018 op 'e merke komt, en, foar no, mei twa ferskillende karrosserieën pland.
Mar earst, yn it lêste fearnsjier fan 2015 komt de fitale opfolger fan de Alfa Romeo 159, bekend, foar no, as Giulia, mar noch sûnder offisjele befêstiging fan de namme. De takomstige konkurrint foar de BMW 3-searje is ek fan plan om twa karrosserieën te plannen, wêrby't de sedan earst komt.
RESINSJE: Yntroduksje fan de Alfa Romeo 4C: tank Itaalje «che machinna»!
Boppe dit, al yn it E-segment, sille wy it hichtepunt fan 'e Alfa Romeo-berik hawwe, ek yn sedanformaat. Oarspronklik bedoeld om platfoarm en meganika te dielen mei Maserati Ghibli, it die bliken in te djoere opsje te wêzen, dus herstellen fan dit projekt wie allinich mooglik troch it nije platfoarm dat wurdt ûntwikkele.
In absolute nijichheid sil de yngong wêze yn 'e rendabele en groeiende crossover-merk, en al gau mei twa foarstellen, mear rjochte op asfalt dan op off-road-mooglikheden, dy't de D- en E-segminten bedekke, as as referinsje, lykweardich oan de BMW X3 en X5.
Neist de 4C as spesjalisearre model, is in nij model oankundige dat boppe dizze sil wurde pleatst, dat sil it Alfa Romeo halo-model wêze. Wy kinne allinich spekulearje, mar d'r is in sterke mooglikheid om ôf te kommen fan wat al befêstige is foar de produksje fan Maserati Alfieri.
Net allinich waarden de takomstige modellen bekend makke, mar ek de takomstige motoren dy't har sille útrist. De V6's sille weromkomme nei it Arese-merk! Oflaat fan 'e bekende Maserati thrusters, sille se de topferzjes fan har modellen útruste. Der komme otto en diesel V6s, mei royale nûmers. De benzine V6, bygelyks, moat begjinne by 400hp. It grutste part fan de ferkeap sil wurde fersoarge troch 4-silinder motors, twa fan harren Otto en ien diesel.
Dit alles giet om in grutte ynvestearring fan likernôch 5 miljard euro de kommende 4 jier. En dit weddenskip op in produkt, dat sil gâns útwreidzje it berik fan it merk, moat lykweardich ferkeap fan 400 tûzen ienheden per jier yn 2018. In gigantyske sprong, sjoen de 74 tûzen ienheden ferkocht yn 2013, en dy't moat wêze noch minder dit jier.