De Range Rover Velar waard ôfrûne nacht ûntbleate yn it Londenske Design Museum. In model dat it begjin oannimt fan in nij stilistysk tiidrek yn Range Rover.
Nei de resinte glimpse fan har enoarme panoramyske dak, waard Velar juster yn syn gehiel ûntbleate op in evenemint hâlden yn it Londenske Museum of Design, ek oankundige it begjin fan in gearwurkingsferbân tusken it museum en JLR.
It poadium foar dizze presintaasje koe net better keazen wurde. Velar is de earste evolúsje fan 'e fisuele gebouwen fêststeld troch Evoque, it is it begjin fan in nij stilistysk tiidrek foar it merk.
En dizze evolúsje giet troch in streamline styl. Dat is, in mear floeibere en skjinne styl, optimalisearre om luchtferset te oerwinnen. It einresultaat is opmerklik, om't it in bulk en hege SUV is - in tafoege útdaging foar ûntwerpers.
De proporsjes litte sjen in kabine mei fermindere hichte, en steile hoeke foar- en efterste pylders, dy't in protte bydrage oan dizze belibbing. Yn ferliking mei oare Range Rovers binne it glêdjen fan kontoeren en oergongen tusken oerflakken, lykas it ferminderjen fan kreuken en rânen de yngrediïnten dy't bydrage oan dizze mear minimalistyske, floeiende en elegante estetyk.
Reduksjonisme: de filosofy efter Velar
Dizze ynset foar minimalisme karakterisearret net allinich de styl fan Velar, mar ek de oanpak fan it ynterieurûntwerp. Reduksjonisme wie de namme jûn oan dizze filosofy, dy't in reduksje fan kompleksiteit bepleit om plak te meitsjen foar wiere kwaliteit.
Sa't Gerry McGovern, de ûntwerpdirekteur fan it merk, it seit: de Velar-look is "in proefskrift yn ûntwerpreduksje". Trochgean, "It is in reduksje yn ûntwerp en engineering. As der wat yn 'e auto sit, en jo helje it derút en it makket neat út, dan moat it der dochs net wêze."
In filosofy dy't útwreidet nei it ynterieur. Ek hjir binne wy ferrast troch de soarch dy't yn 'e presintaasje nommen is, nei minimalisme en it ferminderjen fan fysike knoppen. It hichtepunt is it nije Touch Pro Duo infotainment systeem, karakterisearre troch de oanwêzigens fan twa 10′-inch hege definysje skermen, mei twa ynstelbere draaiknoppen, dy't kinne oannimme ferskate funksjes.
De oare nijichheid is it alternatyf foar ynterne coating. Yn in wrâld obsedearre mei hûd as de wichtichste útdrukking fan lúkse, Range Rover bringt, as opsje, duorsume materialen yn 'e foarm fan stoffen ûntwikkele yn gearhing mei Kvadrat, in spesjalist yn it gebiet.
It merk belooft dat Velar's romte en veelzijdigheid oan 'e top fan' e klasse moatte wêze. Bygelyks, de bagaazjeromte kapasiteit berikt in royale 673 liter, en de mooglikheid om fold de efterste stoel yn seksjes fan 40/20/40.
de meast estradista ea
Neffens McGovern is de Velar in nij type Range Rover foar in nij type klant. Wêrom? Want de Velar is de Range Rover dy't it meast geskikt is foar asfalt ea. De Porsche Macan wurdt neamd as ien fan syn potinsjele rivalen, en as sadanich sil de dynamyske toanhichte heech wêze moatte. Lykwols, Range Rover kalmeert de stimming, en merkt op dat de Velar sil behâlde poerbêst off-road mooglikheden.
Velar dielt de Jaguar F-Pace-arsjitektuer en wiidweidige berop fan aluminium, in goed begjinpunt foar it krijen fan de prestaasjes dy't jo nedich binne op 'e dyk. De wielbasis is op beide identyk (2,87 m), mar de Velar is langer. Mei 4,8 meter lang en 1,66 m heech is de Velar krekt 5 sm koarter as de Range Rover Sport, mar krúsjaal 11,5 sm koarter. Neffens dyjingen dy't ferantwurdlik binne foar it ûntwikkeljen fan it model, sil de Velar folle flugger wêze as de gruttere foarstellen fan it merk.
Oars as de F-Pace sil de Velar eksklusyf beskikber wêze mei folsleine traksje, en sil yn totaal seis motoren hawwe, al bekend fan it feline-merk. It oanbod fan motoren sil begjinne mei Ingenium twa liter dieselmotoren, mei twa nivo's fan macht: 180 en 240 pk. Ek mei deselde kapasiteit, mar no benzine, fine wy it nije Ingenium driuwtsjil, dat 250 pk hat en yn de takomst in fariant mei 300 taheakke sil.
NET TE MISSEN: Spesjaal. It grutte nijs op 'e 2017 Geneva Motor Show
Boppe de fjouwer silinders fine wy twa V6's, ien diesel en ien benzine. Oan 'e Dieselkant bringt de 3.0 liter 300 pk, en oan 'e benzinekant ek mei 3.0 liter, sûnder turbo, mar mei in kompressor bringt dizze motor 380 pk. Dy lêste is by steat om te bringen de Velar oant 100 km / h yn mar 5,3 sekonden. Oan it oare uterste sil de Access Diesel-motor de effisjinter wêze, mei offisjele útstjit fan mar 142 g CO2/km.
Al dizze motoren wurde allinnich ferbûn mei in acht-snelheid automatyske oerdracht.
Oare technologyske hichtepunten fan 'e Velar omfetsje Matrix-laser LED frontoptyk en útnimbere doarhandgrepen. As se net yn gebrûk binne, falle se yn, flak tsjin it lichem, en drage by oan de skjinne styling fan 'e nije SUV.
De nije Range Rover Velar sil oanwêzich wêze yn Genève, en kin al besteld wurde yn Portugal. Prizen begjinne by 68212 euro en de earste ienheden wurde yn 'e lette simmer levere.