Troch foardiel te nimmen fan 'e presintaasje fan' e finansjele resultaten fan 'e groep, iepenbiere Stellantis plannen om har trije premium merken te elektrisearjen - Alfa Romeo, DS en Lancia - en, lykas ferwachte, binne de doelen frij ambisjeus.
Litte wy begjinne mei Alfa Romeo. Ien fan 'e merken dy't de measte passy genereart foar de groep, it sil yn 2027 wêze dat wy it histoaryske transalpine boubedriuw de rêch sille sjen op ferbaarningsmotoren en 100% elektrysk wurde.
In beslút dat sil beynfloedzje syn wichtichste merken - Jeropa, Noard-Amearika (Feriene Steaten, Kanada, Meksiko) en Sina - mar rekken hâldend mei dat de oare merken dêr't Alfa Romeo wurdt ferkocht net oersette yn ekspressive folumes, it kin perfoarst betsjutte it ôfskied fan it Italjaanske merk oan ferbaarningsmotoren.
Oan 'e basis fan' e takomstige Alfa Romeo-elektryk sil boppe alles it STLA Medium-platfoarm wêze. Pland foar 2023 (mei in nije generaasje Peugeot 3008), dit platfoarm is yn steat om batterijen te húsfestjen tusken 87-104 kWh, en kundiget in maksimum berik fan 700 km oan, it sil de "rêgengraat" wêze fan 'e premium merken fan Stellantis.
Foardat in 100% elektryske Alfa Romeo, sille wy fan 2022 ôf syn earste elektrifisearre model sjen, de Tonale. In C-segment SUV dy't plug-in hybride powertrains sil hawwe.
DS en Lancia folgje dit voorbeeld
Lykas Alfa Romeo sille DS Automobiles en Lancia ek swier ynvestearje yn elektrifikaasje. Dizze weddenskip sil lykwols net sa sterk wêze as yn it gefal fan it Milan-merk.
Yn it gefal fan DS is der noch gjin datum foar it offisjele ôfskied fan de ferbaarningsmotoren. Mar fan 2024 ôf liket ien ding garandearre te wêzen: alle nije DS dy't útbrocht wurde sille eksklusyf elektrysk wêze. Dit betsjuttet net it direkte ein fan ferbaarningsmotoren, om't modellen dy't se hawwe - lykas de nije DS 4 - sille trochgean om se beskikber te hawwen oant it ein fan har kommersjele libbenssyklus.
Uteinlik, oangeande Lancia, it merk dat op it stuit beheind is ta marketing fan Ypsilon op 'e Italjaanske merk, mar dat har taret op it lansearjen fan trije nije modellen, sil al yn 2024 folslein elektrifisearre wurde. Mei oare wurden, syn berik sil net gearstald wurde allinich foar elektryske modellen lykas foar hybride modellen. De lansearring fan eksklusyf elektryske modellen begjint pas yn 2026.
Fiat werom nei segment B
Ek op it mêd fan nijs ûntdutsen by de presintaasje fan 'e finansjele resultaten fan Stellantis, is it hichtepunt de (opnij) befêstige weromkomst fan Fiat nei it segment B. Lange tiid beskôge as de "ivige" keninginne fan it B-segment, de werom nei it segmint sil plakfine yn 2023 , sadwaande besykje it promininte plak werom te krijen yn it segmint dat modellen lykas de 127, Uno of Punto it tastien hawwe om te berikken.
Oer it model dat trije jier lyn troch Punto frijlitten is, is net folle bekend en dêr't sels de "Súdamerikaanske" Fiat Argo foar beneamd waard.
Alles wiist lykwols op in weromkear nei it segmint mei in crossover - produsearre yn Tychy, Poalen, wêr't de 500 en Ypsilon hjoed wurde makke, lykas in pear moannen lyn oankundige - en it soe gjin grutte ferrassing wêze as de nije B fan 'e Fiat -segment wiene de produksjeferzje fan it Centoventi-konsept ûntbleate op 'e 2019 Geneva Motor Show.
Wat wy al witte is dat it it alsidige CMP (ex-PSA) platfoarm sil brûke, itselde as de basis foar de Peugeot 208 of Opel Mokka, dy't de mooglikheid iepenet om in 100% elektryske fariant te hawwen.