MINI presintearre juster de tredde generaasje fan har meast byldbepalende model, op 'e dei dat it merk de 107e jierdei fiert fan Alec Issigonis, mentor fan' e "lytse Ingelsman".
Foar dizze tredde generaasje MINI hat BMW in stille "revolúsje" foar ús taret. As oan 'e bûtenkant de feroaringen binne fan detail, it behâld fan in line fan kontinuïteit mei syn foargongers, binnen en technysk sjoen, is it petear oars. Motoren, platfoarm, suspensions, technology, alles is oars yn 'e nije MINI. Begjinnend mei it debút fan it nije BMW Group-platfoarm, de UKL, spesifyk foar modellen mei front-wheel drive.
Yn ferliking mei de foarige generaasje wint de nije Mini 98 millimeter yn 'e lingte, 44 millimeter yn' e breedte en sân millimeter yn 'e hichte. De wielbasis is ek groeid, it is no 28 mm langer en de efteras is 42 mm breder oan de foarkant en 34 mm breder oan de efterkant. Feroarings dy't resultearre yn in ferheging fan wenningkwota.
It eksterieurûntwerp is gjin revolúsje, it is earder in progressive evolúsje en mear aktuele ynterpretaasje fan it model dat no net mear wurket. De grutste feroaring is oan 'e foarkant, mei it grille dield troch chrome strips oan' e boppekant en in nije bumper. Mar it wichtichste hichtepunt giet nei de nije koplampen mei help fan LED technology dy't meitsje in ljocht frame om de koplampen.
Oan 'e efterkant is it resept foar ûntwerpkontinuïteit noch dúdliker. De koplampen tanommen gâns berikken de romp gebiet. Yn it profyl liket it nije model nommen út it koalstofpapier fan 'e foarige generaasje.
Neist it debút fan it earderneamde UKL-platfoarm is it ek in absolút debút foar de nije BMW modulêre motoren. Motoren dy't binne opboud út yndividuele 500cc modules en dan it Beierske merk "meidwaan" neffens behoeften. Hypotetysk fan twa-silinder ienheden oant seis-silinder, dielen fan deselde komponinten. Alle modellen fan dizze nije generaasje brûke turbos.
Foar no, oan 'e basis fan it berik fine wy de MINI Cooper, foarsjoen fan in 1.5 liter trije-silinder motor mei 134hp en 220Nm of 230Nm mei overboost funksje. Dizze ferzje duorret 7,9 sekonden om 100 km / h te berikken. De Cooper S brûkt in fjouwer-silinder turbomotor (mei noch ien module dus ...) dus makket oant 2,0 liter oan kapasiteit mei 189hp, en 280Nm of 300Nm mei overboost. De auto berikt 100 km / h yn mar 6,8 sekonden mei in hânmjittich fersnellingsbak. De Cooper D brûkt in trijesilinder diesel, ek modulêr, fan 1,5 liter mei 114 pk en 270 Nm. Motor dy't yn 9,2 sekonden 100 km/h berikke kin.
Alle ferzjes komme mei of in seis-snelheid hânmjittich oerdracht of in opsjoneel seis-snelheid automatyske oerdracht mei standert stop / start technology.
Binnen hat de MINI net mear in sintraal ynstrumintpaniel lykas tradisjoneel wie. De kilometerteller en toerenteller sitte no efter it stjoer, wêrtroch it infotainmentsysteem bliuwt dat eartiids by de snelheidsmeter hearde. Ferkeap is pland om te begjinnen yn it earste fearnsjier fan 2014 yn Jeropa en troch it ein fan it jier yn 'e Feriene Steaten. Prizen noch net bekend makke.
