David Olivares, in ûntwerpstudint fan Meksikaanske komôf, toant syn fyzje foar in takomst foar elektryske sport foar BMW. It doel soe wêze om wat mear "ierdsk" oan te bieden as de BMW i8, en foarstelle wat lykweardich oan in BMW M2, mar 100% elektrysk - fansels neamd de BMW iM2.
Mei de M2 en i8 as referinsje soe de iM2 fan doel in entûsjaste rydûnderfining oan te bieden, salang't it net om lange ôfstannen giet. Neffens de skriuwer sels soe de iM2 hege maksimale snelheid, autonomy en sels lúkse opofferje om dat doel te berikken.
It meast nijsgjirrige detail definieare troch Olivares soe it ûntbrekken fan technology wêze dy't ferbûn is mei autonome auto's. De takomst giet nei in senario dêr't elektryske en autonome auto's de noarm sille wêze, sadat de omsingeling oanskerpe wurdt foar dyjingen dy't graach ride. De BMW iM2 soe allinich it útgongspunt wêze foar in searje rjochte modellen en allinich foar dyjingen dy't leaver twa hannen op it stjoer hawwe.
It uterlik uterlik liket te ûntfangen in soad ynfloeden fan de hjoeddeiske BMW M2, mar it is beslist mear avant-garde. Boppe alles, de ynterpretaasje fan de dûbele nier dy't liket te wêzen net mear as twa panielen. Om 100% elektrysk te wêzen, soe de koelbehoefte fan 'e hypotetyske iM2 net itselde wêze as in auto mei in ferbaarningsmotor. It kin in útgongspunt wêze foar in oplossing dy't de ferskillende soarten oandriuwingen foar BMW yn syn takomstige modellen ûnderskiedt.
Yn ferliking mei in M2 is de BMW iM2 breder en oanmerklik leger, mei de 20-inch tsjillen "drukt" yn 'e hoeken, it realisearjen fan proporsjes folle mear passend foar de prestaasjes fan 'e auto. Om it pakket te foltôgjen, soe de iM2 folsleine traksje hawwe.
Wat de takomst bringt witte wy net, mar hooplik is der noch romte foar masines dy't rjochte binne op it riden.