Nei de BMW M3 E92 taret troch de RS Racing Team, wurden in kompetysje masine mei in noch opmerklik súkses, sûnder fergrieme tiid besletten, mei de nije BMW M235i, te meitsjen syn oare baan masine.
De RS Racing Team slagge te sammeljen yn ien masine, in autentike multi-purpose "track ark". Utgeande fan in konvinsjonele M235i, koe it RS-raceteam in model meitsje neffens de spesifikaasjes fan elke klant, sûnder dat dit in beheining foar de ûneinige ôfstimming foar konkurrinsje fertsjintwurdige.
Mar lit ús útfine hokker spesifike cocktail waard cooked yn dizze RS M235i. Litte wy begjinne yn it ynterieur, trouwens ien fan 'e plakken dy't de minste ortodokse oplossingen omfettet. Wy witte al dat yn 'e wrâld fan konkurrinsje alles telt en elke gram it ferskil kin meitsje. As dizze soarch wurdt nommen ta in ekstreem en ûnkonvinsjonele materialen wurde brûkt, yn dit gefal binne wy te krijen mei sûne gekken waans ienige doel is om tiden te brekken.
Ien fan dy eksoatyske skaaimerken fan 'e RS M235i binne de matten makke fan bitumen. De matten wurde makke fan itselde syntetyske materiaal dat út rûge oalje wûn is en brûkt wurdt om tar te produsearjen, allegear makke mei fezels, allinich en allinich om gewicht te besparjen. De GP Race kompetysje drumsticks hawwe 6 stipe riemen fêstmakke yn in like komplekse 6 stipe roll cage. Seat riemen en doar linings binne makke fan koalstof fibre. Ferjit net, dieet is hjir in essensjele regel, mar sûnder feiligens te ferjitten. Bygelyks, de brânblusser is opnommen ûnder de passazjiers drumstick.
Foar de kombinaasje fan felgen en bannen hawwe wy 18-inch tsjillen fan BBS of ATS. Mei in ferskaat oan kleuren "nei de smaak fan 'e klant", binne de felgen "bekleed" mei Michelin semi-slick bannen. Foar wiete diken is it oanbod op dykbannen mei mjittingen fan 225 mm yn breedte of 245 mm.
Ien fan 'e oplossingen dy't miskien lykje fanselssprekkend yn dizze tarieding soe wêze foar de RS M235i te kommen foarsjoen fan sintrum stud tsjillen, mar nee. Yn stee fan dizze oplossing faak brûkt yn kompetysje, wy hawwe de tradisjonele 5 pins.
De oerbleaune dynamyk fan 'e RS M235i omfettet in ophinging mei KW clubsport coilovers. En fansels moat in sels respektearjende baanauto effisjint stilstean kinne: fleksibele rembuizen fan stielen gaas en in set Ferodo-raceblokken meitsje diel út fan it oanbod op dizze RS M235i.
Yn it aerodynamyske haadstik krige de kap fan 'e RS M235i twa befestigingspinnen en de foargrille waarden optimalisearre om mear lucht nei de foarste skiven te drainjen. De finishing touch is in prachtige GFK koalstof "GT-styl" wjuk monteard op aluminium earms.
Om dizze RS M235i ta te rieden foar de ekstra ynspanning op spoar, krigen sawol de motor as de gearbox ferbettere stipe. De exhaust, ûntwurpen troch Supersprint, hat ferskate konfiguraasjes, resultearret yn ferskillende macht nivo. De elektroanysk beheinde maksimale snelheid kin ûntskoattele wurde.
De technyske spesifikaasjes binne ferrassend yn sifers: op mar 1290 kg produsearret de RS M235i 420 pk by 5800rpm en in maksimum koppel fan 450Nm by 4500rpm. De prestaasjes fertaalt nei 4.1s fan 0 oant 100 km / h, mei de topsnelheid beheind ta 250 km / h, mar mei de opsje om te ûntsluten.
As opsjonele apparatuer soarget it RS-racingteam foar de RS M235i, in fjoerblussysteem mei kontrôle fan binnen of op ôfstân, in radiator foar differinsjaal oalje (mei temperatuermeter), stroomûnderbrekking mei ynterieur as ôfstânsbetsjinning, ûnder in protte mear items , ree om te foldwaan klanten 'fraach foar de ultime spoar masine.
De basispriis fan 'e RS M235i is € 57.800, ynklusyf 19% BTW yn Dútslân. De tagongsferzje kin brûkt wurde op iepenbiere diken, mar ôfhinklik fan de ynstalleare opsjonele apparatuer kin it net mear legaal wêze.
In oar foarstel mei it ienige doel om maksimaal belutsenens en rydplezier op it spoar te jaan, in diabolyske masine dy't klear is om de griene hel fan de Nürburgring oan te fallen.
RSM235i Basic Model
RSM235i hege prestaasjes