Yn in tiid dat alle merken har wendje nei har sportyfste modellen om takomstige keapers te boeien, is it yn 'e GTi's ferzjes fan deselde modellen dat dreamen mear radikale foarmen begjinne te nimmen.
In protte merken besletten om te gean foar noch mear pittige ferzjes fan harren bekende modellen en meitsje se yn autentike "Hot Hatches" mei in noch mear sportive basis, Peugeot is ien fan dy merken. Hast allegear mei akronyms foar de smaak fan 'e smaakknoppen fan konsuminten, lykas RS, ST en R.
No nei it "flústerjen" dat wie de komst en presintaasje fan 'e Peugeot 208 GTi en de ferneamde krityk dy't Peugeot krige, besleat it om nochris in loft fan syn genede te jaan en sjen te litten dat it yn steat is om mear te dwaan as in goed GTi . Dêrom bringe wy jo hjir by RA it meast resinte prototype fan it Gallyske merk, de Peugeot 308 R.
It basismodel is fansels in 308, mar de ferrassing begjint hjir, ynstee fan in typysk 3-door carrosserie yn 'e modellen fan it merk, folge Peugeot in oare oriïntaasje en komt mei dit prototype yn in 5-door konfiguraasje. Yn ferliking mei de mienskiplike 308 hat dizze R-ferzje in protte feroaringen yn ferliking mei it basismodel. De Peugeot 308 R waard ûnderwurpen oan in dieet ryk oan koalstof en om dy reden is in grut part fan it karrosseriewurk makke fan dit materiaal, mei útsûndering fan it dak en de kofferbak deksel dy't binne makke fan gewoane hege-sterkte stielen.
De bumpers binne folslein yn koalstoffaser en hawwe folle bredere funksjonele luchtynlûken, neffens Peugeot is de 308R 30mm breder en 26mm leger as de gewoane 308. Lykas op 'e Peugeot 308 binne de LED-achterljochten opsjoneel, hjir op' e 308R de saak is oars, LED technology is standert en beurt sinjalen binne opnaam yn de rearview spegels, dy't hawwe in oar ûntwerp út de konvinsjonele model en jou it in sportier kreas.
Under de motorkap fine wy de bekende 1.6THP motor, dy't leveret ynstee fan 200hp lykas gewoanlik, dizze kear hat it in "upgrade" nei in ekspressive 270hp, deselde konfiguraasje presintearre yn 'e RCZ R. Om te garandearjen dat betrouberens is garandearre, Peugeot gong ta in waarmtebehandeling fan it blok om it te fersterkjen. De turbo waard net fergetten, en no wurdt it in dûbele yngong "Twin Scroll" mei in gruttere diameter, en ek de exhaust manifolds binne spesifyk foar dizze nije motor. In oare fan 'e grutte meganyske nijichheden binne de eksklusive MAHLE Motorsport smeid aluminium pistons, spesjaal ûntwikkele foar dit model, om te gean mei dizze brute krêft, de ferbiningsstangen waarden revisearre yn har stipepunten en waarden fersterke tegearre mei in polymeerbehandeling om har gruttere wjerstân te jaan .
Yn tsjinstelling ta de rjochting dy't de grutte mearderheid fan de fabrikanten kieze foar fersnellingsbakken, woe Peugeot net "de aktuele folgje", de 308R is foarsjoen fan in 6-fersnellingsfersnellingsbak mei help fan in selsslutend differinsjaal. De unyk ûntwurpen tsjillen binne 19 inch en komme chocked mei majestueuze 235/35R19 banden.
It remsysteem is net fergetten en komt út in gearwurkingsferbân mei Alcon, oerset yn 4 fentilearre skiven fan 380mm oan 'e foarkant en 330mm oan' e efterkant, de kaken hawwe in byt makke troch 4 pistons. It legere diel fan it lichem is skildere yn 2 toanen, tinkend oan it mytyske prototypemodel fan it merk, de Onix.
