De nije BMW 2 Series Coupé G42 it komt mei grutte stappen oan en wurdt ferwachte dat se letter yn 'e simmer ûntbleate wurde - wierskynlik by de earste edysje fan 'e München Salon yn septimber.
Yn ferwachting hat BMW de earste ôfbyldings fan it model frijlitten, noch kamouflearre, oan it begjin fan 'e lêste faze fan' e dynamyske tests dy't sille plakfine op it circuit, tagelyk de earste ynformaasje frijlitte oer wat wy kinne ferwachtsje fan syn nije coupé.
Sa't wy kinne sjen, camouflage en alles, is dat yn tsjinstelling ta de gruttere 4 Series Coupé, de lytsere 2 Series Coupé sil gjin mega dûbele fertikale râne hawwe. Wy sjogge twa horizontale iepeningen dy't de foarkant fan 'e coupé oerwinne, dy't in protte mieningen moatte befredigje.
Allegearre en dat is goed
Miskien is de wichtichste nijichheid fan 'e G42 dat d'r wirklik net is ... nijichheid: de nije 2 Series Coupé bliuwt trou oan'e arsjitektuer fan syn foargonger, mei oare wurden, it sil trochgean mei in rear-wheel drive coupé (as all-wheel drive) ) mei de motor yn in longitudinale posysje pleatst.
De famylje fan 'e 2-searje sil dêrmei de meast ferskaat en fragminteare fan BMW bliuwe. Wy hawwe de "alles foarút" (dwarsmotor en front-wheel drive) yn MPV-formaat (Series 2 Active Tourer en Series 2 Gran Tourer) en sedan mei in coupé lucht (Series 2 Gran Coupé), dy't dit jier sil wurde bywenne troch dizze coupé "klassike" arsjitektuer - de Series 2 Convertible docht fuort mei de hjoeddeiske generaasje - wêrtroch't it unyk ûnder syn leeftydsgenoaten.
De lytste coupé fan BMW bliuwt lykwols net sa lyts: de wielbasis wurdt langer en de spoaren breder. Under syn typyske proporsjes mei oandreaune eftertsjillen - lange kap, ferburgen kabine - fine wy de CLAR, itselde platfoarm as de gruttere 3 Series en 4 Series lykas de Z4.
Eins sille de nije 2 Series Coupé en de Z4 roadster tichterby wêze as ea. Se sille net allinich de respektivelike kinematyske keatlingen (motoren en oerdrachten) diele, mar ek yntegraal dielen fan 'e CLAR, lykas de ophingskema's - Macpherson oan' e foarkant en multi-link oan 'e efterkant - wêrby't de lêste opsjoneel adaptyf is (Adaptive). ) M Chassis).
BMW belooft ekstra torsjonele stivenswurdearrings (noch 12%) foar de G42, dy't syn dynamyske feardichheden en ek syn stjoerprecision moatte profitearje (opsjoneel sil it stjoer mei fariabele ferhâlding hawwe, Variable Sports Steering).
Aerodynamika krige ek spesjaal omtinken fan BMW-yngenieurs. Neist de spoiler, splitter en lucht gerdinen oan 'e foarkant, waard tafoege in aerodynamyske cover oan' e brânstoftank en efteras, en ek it ûntwerp fan de ophinging heakjes waarden optimalisearre. It einresultaat, seit BMW, is in 50% reduksje yn lift op 'e foaras yn ferliking mei syn foargonger.
En motoren?
Under de lange kap, ferwachtsje deselde powertrains te finen as de Z4 en oare BMW's. Dat is, de fjouwer-silinder 2,0 l turbo (B48), benzine, foar de 220i en 230i, krekt sa't it liket mear as rjocht in Diesel 220d, ek mei 2,0 l en fjouwer silinders (B47).
Boppe dizze sil wenje de M240i xDrive Coupe . Nochris, boppe it berik fan 'e Series 2 Coupé, sille wy in 3.0 l turbocharged inline seis-silinder (B58) hawwe, dy't, offisjeel befêstige, 374 hp sil leverje (34 hp mear as de foargonger).
Lykwols, as yn 'e hjoeddeiske M240i wie it mooglik om te kiezen tusken efterste en all-wheel drive en hânmjittich of automatyske oerdracht, yn de nije M240i wy sille allinne hawwe de automatyske opsje Steptronic Sport mei acht snelheden en all-wheel drive.
En de M2?
Foar in nije Series 2 Coupé útrist mei de ynline seis-silinder, efterwielaandrijving en manuele fersnellingsbak liket it derop dat wy moatte wachtsje op 2023 (net 2022 as oarspronklik avansearre), it jier dat de nije M2 sil oankomme - dy't ûntfangt de spesifike koade G87. In model dat wy al yn mear detail hawwe behannele yn it artikel dat jo hjirûnder kinne lêze of opnij lêze:
