Ferline wike presintearre Volkswagen de nije update foar de sânde generaasje fan 'e Golf, dy't, lykas wy hawwe avansearre, fjouwer grutte nije funksjes presintearret. Ien fan har is krekt it debút fan 'e 1.5 TSI-motorfamylje, dy't de "âlde" 1.4 TSI ferfangt en foar no beskikber is yn ferzjes mei 130 hk en 150 hk macht.
Mar de wichtichste nijichheid fan dizze motor - yn 'e 130 hp BlueMotion fariant - is miskien de nije Start / Stop systeem , dy't wurket sels as de auto beweecht, op elke snelheid. Neffens Volkswagen, sa gau as de bestjoerder de foet fan it gaspedaal nimt, wurdt de motor útskeakele, wat in fermindering fan konsumpsje fan maksimaal 1 l/100 km mooglik meitsje moat.
Sjoch ek: Volkswagen Golf MK2: de ultime slieper mei 1250 pk
Dit alles is allinich mooglik troch de elektrifikaasje fan helpsystemen - assistearre stjoering, remmen en oare apparatuer oan board - dy't dus net mear direkt fan 'e motor ôfhingje. Hoe wurdt it ferwurke? Sadree't wy de gaspedaal loslitte de fersnellingsbak is automatysk yn N, dat wol sizze, útskeakele (farren gean) om te profitearjen fan de traagheid fan it reau, eat dat al bart. De nij komt dernei: yn de nije Volkswagen Golf wurdt ek de motor útskeakele. Dit systeem sil allinnich beskikber wêze op modellen útrist mei in automatyske oerdracht.En wannear drukke wy wer op it gaspedaal?
Lykas by alle oare Start/Stop-systeem, is ien fan 'e soargen dy't dit systeem kin opwekke, it feit dat, yn in need of de needsaak om ynienen de snelheid te ferheegjen, de motor net direkt kin reagearje. Foar no is it net bekend wat de reaksjetiid sil wêze fanôf it momint dat wy op de accelerator drukke oant de effektive reaksje fan 'e motor, iets dat wy sille kinne ferdúdlikje sa gau as wy de kâns hawwe om efter it stjoer fan' e motor te kommen. nije Volkswagen Golf.