Dit jier brocht it World Rally Championship in protte nije funksjes oangeande WRC-kategorymasines.
Mei as doel om net allinich de prestaasjes te ferheegjen, mar ek it spektakel, yn ferliking mei auto's fan ferline jier, ûndergie de nije WRC-masines djippe feroaringen, en herinnerje de útstoarne Groep B. Fansels binne de nije WRC's ûneinich flugger en effektiver dan dizze.
Om prestaasjes te fergrutsjen, fergrutte macht. Yn meganyske termen, ûnder ferskate feroarings, ien fan de wichtichste wie de feroaring yn de diameter fan de turbo restrictor, dy't gie fan 33 oant 36 mm. Sa gie de krêft fan 'e 1.6 Turbo-motoren fan 'e WRC ta 380 pk, 60 pk mear as de modellen fan ferline jier.
Dizze ferheging fan macht wie ek tsjûge fan in lichte fermindering fan it tastiene regelgewicht en in aktyf sintrale differinsjaal waard tafoege. Dêrom rinne de nije WRC's mear, weagje minder en hawwe mear traksje. Klinkt goed, is it net?
Uterlik binne de ferskillen dúdlik. De nije WRC's binne substansjeel breder en komme mei aerodynamyske parafernalia dy't net botsen mei wat wy sjogge op WEC-kampioenskipmasines. Visueel binne se folle spektakulêr. It einresultaat is masines dy't effisjinter en substansjeel flugger binne as ferline jier.
Yn 2017 binne d'r fjouwer oanfregers foar de titel: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC en Toyota Yaris WRC . Allegear hawwe se al garandearre oerwinningen yn dit jier wrâldbeker, dat tsjûget fan it konkurrinsjefermogen fan de auto's en de WRC.
Wa wint de Rally de Portugal? Lit ús it technyske bestân fan elk witte.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Motor | In-line 4 silinders, 1,6 liter, Direct Injection, Turbo |
|---|---|
| Diameter / kursus | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Macht (max) | 380 pk (280 kW) by 6500 rpm |
| Binary (max) | 450 Nm by 5500 rpm |
| Streaming | fjouwer tsjillen |
| Speed Box | Folgjende | Seis snelheden | Tab aktivearre |
| Differinsjaal | Hydraulic Power Station | Foar- en efterkant - monteur |
| clutch | Dûbele keramyk-metalen skiif |
| Suspension | MacPherson |
| Rjochting | Hydraulysk bystien rack en pinion |
| remmen | Brembo Ventilated Discs | Foar- en efterkant - 370 mm asfalt, 300 mm ierde - Luchtkuolle fjouwer-zuiger calipers |
| Wielen | asfalt: 8 x 18 inches | Earth: 7 x 15 inches | Michelin banden |
| Lingte | 4,10 m |
| Breedte | 1.875 m |
| Tusken assen | 2,57 m |
| Gewicht | 1190 kg minimum / 1350 kg mei piloat en co-piloat |
Citroën C3 WRC
| Motor | In-line 4 silinders, 1,6 liter, Direct Injection, Turbo |
|---|---|
| Diameter / kursus | 84,0 mm / 72 mm |
| Macht (max) | 380 pk (280 kW) by 6000 rpm |
| Binary (max) | 400 Nm by 4500 rpm |
| Streaming | fjouwer tsjillen |
| Speed Box | Folgjende | seis snelheden |
| Differinsjaal | Hydraulic Power Station | Foar- en efterkant - selsblokkearjende monteur |
| clutch | Dûbele keramyk-metalen skiif |
| Suspension | MacPherson |
| Rjochting | Rack en pinion mei help |
| remmen | Ventilated Discs | Foarside – 370 mm asfalt, 300 mm ierde – Wetterkuolle fjouwer-piston calipers | Efterkant - 330 mm asfalt, 300 mm ierde - Fjouwer-piston calipers |
| Wielen | asfalt: 8 x 18 inches | Ierde en snie: 7 x 15 inches | Michelin banden |
| Lingte | 4.128 m |
| Breedte | 1.875 m |
| Tusken assen | 2,54 m |
| Gewicht | 1190 kg minimum / 1350 kg mei piloat en co-piloat |
Ford Fiesta WRC
| Motor | In-line 4 silinders, 1,6 liter, Direct Injection, Turbo |
|---|---|
| Diameter / kursus | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Macht (max) | 380 pk (280 kW) by 6500 rpm |
| Binary (max) | 450 Nm by 5500 rpm |
| Streaming | fjouwer tsjillen |
| Speed Box | Folgjende | Seis snelheden | Ûntwikkele troch M-Sport en Ricardo foar hydraulyske oandriuwing |
| Differinsjaal | Aktive Sintrum | Foar- en efterkant - monteur |
| clutch | Multidisc ûntwikkele troch M-Sport en AP Racing |
| Suspension | MacPherson mei Reiger Adjustable Shock Absorbers |
| Rjochting | Hydraulysk bystien rack en pinion |
| remmen | Brembo Ventilated Discs | Front – 370 mm asfalt, 300 mm ierde – Fjouwer-zuiger calipers Brembo | Efterkant – 355 mm asfalt, 300 mm ierde – Brembo-klauwers mei fjouwer zuigers |
| Wielen | asfalt: 8 x 18 inches | Earth: 7 x 15 inches | Michelin banden |
| Lingte | 4,13 m |
| Breedte | 1.875 m |
| Tusken assen | 2.493 m |
| Gewicht | 1190 kg minimum / 1350 kg mei piloat en co-piloat |
Toyota Yaris WRC
| Motor | In-line 4 silinders, 1,6 liter, Direct Injection, Turbo |
|---|---|
| Diameter / kursus | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Macht (max) | 380 pk (280 kW) |
| Binary (max) | 425 Nm |
| Streaming | fjouwer tsjillen |
| Speed Box | Seis snelheden | hydraulyske oandriuwing |
| Differinsjaal | Aktive Sintrum | Foar- en efterkant - monteur |
| clutch | Dûbele skiif ûntwikkele troch M-Sport en AP Racing |
| Suspension | MacPherson mei Reiger Adjustable Shock Absorbers |
| Rjochting | Hydraulysk bystien rack en pinion |
| remmen | Brembo Ventilated Discs | Foar- en efterkant - 370 mm asfalt, 300 mm ierde |
| Wielen | asfalt: 8 x 18 inches | Earth: 7 x 15 inches | Michelin banden |
| Lingte | 4.085 m |
| Breedte | 1.875 m |
| Tusken assen | 2.511 m |
| Gewicht | 1190 kg minimum / 1350 kg mei piloat en co-piloat |