Safolle as wy ús gedachten koenen draaie, soe it praten oer in eksklusive tarieder foar Maranello's modellen teminsten ûndenkber wêze en sels ketterij. Hoe kinne jo ferbetterje wat al goed is?
Bêste lêzers, meitsje gjin flater oer foaroardielen, om't Novitec Rosso al in pear jier mei Ferrari-modellen wurket. Nei de presintaasje hjir, by Razão Automóvel, fan 'e Novitec Rosso F12, dizze kear presintearje wy jo syn meast resinte skepping, de Novitec Rosso Ferrari F12, mei de "wide body kit" N-Largo en feroare prestaasjes.
Mar wêr't te begjinnen op 'e Novitec Rosso Ferrari F12, dy't sa visceral en disconcerting is, lykas syn ferhege linen oant ien ekstreem, wêr't it lichem 20.5cm groeit of praat oer de meganyske bestialiteit fan' e 781-hynders, dy't tasizze om de efteras te fergiftigjen troch keatling bochten.
No, mar lit ús yn dielen rjochtsje, om't it in Ferrari is - en trouwens ien fan de moaiste yn it berik. Om dizze reden is it needsaaklik om dekonsintrasjes te foarkommen. Lit ús objektyf analysearje de ûnderdielen dy't foarmje de Novitec Rosso Ferrari F12.
Doe't Novitec de syddiffusers op dizze Novitec Rosso Ferrari F12 ûntwurp, wie de soarch net om de rest fan 'e kit estetysk te yntegrearjen, mar om it funksjoneeler te meitsjen. En mei dit yn gedachten krige de termyske dissipaasje fan 'e waarmte generearre troch de massive keramyske remmen in spesjale behanneling, mei spesifike diffusers foar koeling.
De kap fan koalstoffaser fan 'e Novitec Rosso Ferrari F12 hat ek mear útsprutsen loftintaken om te helpen de enoarme V12-kolos dy't út Maranello komt te koelen.
De bumpers binne noch altyd de orizjinele, mar se krigen wat koalstofferwenning, lykas ferskate foarmjouwing en spesifike diffusers om de "Downforce" te fergrutsjen, yn it gefal fan 'e efterste bumper binne de diffusers en spoilers gearstald út fiif stikken. Yn feite moat opmurken wurde dat de hiele estetyske kit waard ûntwikkele yn in wyn tunnel, dy't tastien foar in bettere lift effekt oan de foarkant en ferbettere stabiliteit, lykas mear aerodynamyske stipe oan de efterkant.
It muskulêre uterlik fan 'e Novitec Rosso Ferrari F12 wurdt oanfolle troch 21-inch smeid tripod-velgen monteard op 255/30ZR21-bannen oan' e foarkant en 22 inch oan 'e efterkant mei 335/25ZR22-bannen, mei rubber mei hoflikens fan Pirelli mei it P-model Zero .
Sadat de Novitec Rosso Ferrari F12 soepel troch stedske omjouwings kin ferpleatse, waard de ophinging feroare, no mei ferskate sportfjirren, dy't it ferleegjen fan it lichem mei 40 mm tastiene, mar it nijsgjirrige diel is dat dizze selde 40 mm kin wurde omkeard troch in knop op 'e middenkonsole, sadat wy mear selsbetrouwen bulten kinne oanpakke, sûnder dat in diel fan' e koalstofskoarren efterlitten wurde, en yn it gefal dat wy fergetten binne om de Novitec Rosso Ferrari F12 wer te ferleegjen, gjin probleem dat de ophinging sels sil dwaan - it automatysk sa gau as wy berikke 80 km / h.
By it oankommen fan 'e masinekeamer krige de enoarme 6.3 liter V12 fan' e Novitec Rosso Ferrari F12 in spesjale behanneling, de scrambles ûndergeane in reprogramming mei dyktest en testbank, wurde oanfolle mei in hege prestaasjes útlaat, dy't de aktive kleppen kinne hawwe by de klant syn opsje.
It oersetten fan de ferbetteringen yn sifers, wy hawwe it fantastyske resultaat fan 781 pk by in dizzying 8600rpm en in maksimum koppel fan 722Nm by 6400rpm, resultaten dy't wier gif foar de efterste banden fan de Novitec Rosso Ferrari F12.
As foar prestaasjes, de fersnelling bliuwt net feroare, mar de topsnelheid, neffens Novitec, berikt 350 km / h, boppe de oarspronklike 340 km / h.
Prizen binne net bekend, mar it is al bekend, eksklusiviteit hjir betellet. In foarstel dat mear gif foar de F12 bringt, mei de touch fan eksklusiviteit dy't al bekend is troch Novitec, dy't ús hat oanbean mei oandacht foar it detail en kwaliteit fan har produkten. Smaken kinne fansels net besprutsen wurde ...
