Wy testten praktysk it heule oanbod fan Porsche-sportauto's op it Estoril Autodrome. It wie in soarte fan werom nei skoalle op in hiel bysûndere skoalle, Porsche Sport Driving School Portugal.
Tradearjen op it asfalt dat eartiids troch leginden lykas Ayrton Senna trape is, is altyd in unyk barren, lykwols faaks liede ús profesjonele "ferantwurdlikheden" ús om it ferskate kearen yn 't jier te dwaan, hieltyd wer. Wy hawwe it oer de Autodromo do Estoril, de nasjonale katedraal fan motorsport.
As wy op dit plak fan oanbidding oanbiddingsauto's taheakje, op maat om glimkjes fan ús gesichten en switdruppels op ús foarholle te krijen, dan hawwe wy materiaal foar oantinkens dy't ferplicht(!) oan ús bernsbern ferteld wurde moatte.
Hy makke diel út fan in groep lanlike sjoernalisten dy't nei Estoril reizgen om in hiele dei troch te bringen op it Porsche-sportauto-berik: 911 4S; 911 Turbo S; Cayman GTS; en Boxster GTS. Mear dan it testen fan de auto's, wie it doel fan it evenemint, yntegrearre yn 'e Porsche Sport Driving School Portugal, om ús rydfeardigens te ferbetterjen.
"Twa notysjes: myn rydfeardigens binne effektyf mear yn oerienstimming dan ea en ik easkje in Porsche 911 GT3 foar Kryst."
Wy iepenje foar hosts mei de Porsche Boxster GTS. Tireless remmen, oannimlik handling, (tige!) capable motor en brede glimkes. By de limyt is it ekstreem maklik te nimmen, sels mei elektroanyske helpmiddels yn 'e meast permissive modus. En nee ... it is net minder in Porsche as in Porsche 911. It is op himsels in lid fan 'e Stuttgart-famylje.
Neidat se my yn triennen út it ynterieur fan de Boxster ferjage hiene (it naam my te hurd, ik wit it...) wie it in treast foar my om in 911 Turbo S oan 'e oare kant fan 'e pitlane te wachtsjen. Ik fege de triennen fuort en begûn te glimkjen. De 560 pk fan 'e flat-seis-motor útrist mei twa turbo's hat dit effekt.
De rjochten fan Estoril ferkoarte drastysk en remmen feroare it plak fan guon organen foar my - ik tink dat ik sels it asfalt wrinkele. As ik die, stjoert de sirkwy administraasje de rekken nei Porsche, sizze se sille dwaan it fan ús kant.
Mar it bêste waard foar it lêst bewarre: de Porsche 911 GT3. Wat masine! Mei de oaren hie ik al de kâns hân om yn oare gelegenheden te ûntnimmen, mar mei de GT3 wie it in absolút debút. Wyt, mei roll-bars, XXL-remmen en efter (rjochts efter...) in atmosfearyske 3.8-motor mei long om lokkich 8.000 rpm te oertsjûgjen. It riden krige in oare diminsje.
It chassis fan de GT3 reagearret op de minste fariaasje yn it stjoer, remmen of gaspedaal. It is in auto dy't folslein alert is op ús oanfragen, en reagearret mei ferrassende skerpte op elke beweging. De tips fan de ynstrukteurs fan de Porsche Sport Driving School Portugal wiene mear as 200 km/h wurdich. By dizze snelheid betelje flaters djoer ...
Oan 'e ein fan' e dei twa notysjes: myn rydfeardigens wiene effektyf mear yn oerienstimming dan ea en ik easkje in Porsche 911 GT3 foar Kryst. As se dêrnei ek wer nei skoalle hiene, wit dan dat sa'n dei mei de Porsche Sport Driving School Portugal goed 1000 euro kostet. As it it wurdich is? Fansels is it. Ik wie sels oanstriid om te mislearjen gewoan om de stuollen te herheljen ...
Bliuw by de galery fan bylden fan dizze dei fan hege snelheidsklassen:
Ofbyldings: Gonçalo Maccario