It model fan it Amerikaanske merk helle op de Nürburgring Nordschleife in kanontiid fan 7 minuten en 29,6 sekonden.
Foarby binne de dagen dat modellen út 'e "nije wrâld" fantastyske sporten wiene, salang't ... de wei gjin bochten hie! Tsjintwurdich binne motoren mei grutte kapasiteit noch yn 'e skoalle (amen!), Mar it chassis en ophingingen dy't Amerikaanske sportauto's útrist binne úteinlik de namme wurdich. Se binne sels neat te tankjen oan de bêste Europeeske sportauto's!De Chevrolet Camaro ZL1 is ien fan 'e modellen fan dit nije tiidrek. Grutte motor (in 6,2 liter LT4 V8 supercharged mei 650hp en 881Nm!) As tradysje dictates, mar yn plak fan in basis spar chassis wy fine in moderne chassis útrist mei de nijste yn adaptive suspensions. Troch it brûken fan magneten yn 'e ophinging kin de Chevrolet Camaro ZL1 elke ophinging oanpasse oan' e spesifike behoeften fan elke situaasje (stadich, fluch of yn stipehoeken) troch it feroarjen fan de rigiditeit.
NET TE MISSEN: Audi stelt A4 2.0 TDI 150 pk foar foar € 295 / moanne
Mei tank oan dizze kombinaasje fan faktoaren (krêftige motor, foechhawwende chassis, en moderne suspensions) de nije Amerikaanske sport auto foltôge de strange Dútske yndieling yn mar 7 minuten en 29,6 sekonden, leaving efter in protte foaroansteande Europeeske sport auto - sjoch de Nürburgring TOP 100 hjir.
Neffens Chevrolet wie de auto dy't foar de rûnte brûkt waard folslein stock, útsein in rollcage, racestoel en harnas. De rinnende gear hat Magnetic Ride adaptive dempers, Performance Traction Management, smeid 20-inch tsjillen ferpakt yn Goodyear Eagle F1 Supercar 3-bannen, en massive Brembo-remmen beklemme troch seis-piston foar- en fjouwer-piston efterste calipers.
Neffens it merk wie de Chevrolet Camaro ZL1 dy't yn dizze rekôrronde brûkt waard fan oarsprong, útsein de wizigingen dy't makke binne om feiligensredenen: rollcage, konkurrinsjesitten en fjouwerpuntsriemen.