DE Saab lansearre de lêste 9-5, en ek ien fan syn lêste modellen yn 2009 - yn 'e midden fan' e wrâldwide finansjele krisis, mar it wie net de krisis dy't "fermoarde" Saab. De problemen fan it bedriuw wiene in lange wei kommen, dus nettsjinsteande it feit dat de Saab 9-5 troch in protte beskôge waard as de bêste Saab ea, koe it net folle dwaan foar it karakteristike Sweedske merk.
It wie mar twa jier yn produksje, oant ein 2011, gearfallend mei de oankundiging fan it fallisemint. As Saab noch operasjoneel wie, soe dit jier hiel goed it jier wêze kinne wêryn in nije generaasje fan 'e 9-5, it flaggeskip fan it merk, bekend makke wurde soe. Hoe soe it wêze? Dat is wat Joe Zechnas, in Spaanske ûntwerper, him foarstelde.
De oprjochting brûkt de namme SAAB-NEVS yn ferwizing nei it bedriuw dat it fallisemint merk kocht. Wat de auto sels oanbelanget, presintearret it him in folle mear dynamyske en sportive styl dan dy't wy mei Saab assosjearje. Dúdlik beynfloede troch it iroanysk neamde Saab Phoenix , in konsept presintearre op 'e Geneva Motor Show yn 2011, moannen foardat it fallyt gie. Soe it in plak hawwe yn 'e hjoeddeiske merk?
Oer de "Kâlde Start". Fan moandei oant en mei freed is der by Razão Automóvel om 9.00 oere in "Kâlde Start". Wylst jo kofje drinke of de moed sammelje om de dei te begjinnen, bliuw op 'e hichte mei nijsgjirrige feiten, histoaryske feiten en relevante fideo's út 'e autowrâld. Alles yn minder dan 200 wurden.