It is maklik om te sjen dat efter dit konsept in Toyota GT86 is. Sels mei in ûnderskiedende foarkant en in targa-lykas karrosserie kin de GR HV Sports syn oarsprong net ferbergje.
De estetyske feroarings binne substansjeel en, neffens Toyota, ynspirearre troch it TS050 Hybrid-prototype dat konkurrearret yn it wrâldkampioenskip foar endurance yn 'e LMP1-kategory. Dit kin sjoen wurde op 'e nije foarkant, dy't in pear optyk ûntfangt mei ferskate rigen LED's, lykas de TS050; of it unike ûntwerp fan 'e tsjillen en sels de foarm fan' e efterste diffuser.
Uteinlik, krekt as it kompetysjeprototype, is de GR HV Sports in hybride. En lykas dit, it systeem hjit THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), mar op it stuit is der gjin mear ynformaasje oer it, noch hawwe gjin spesifikaasjes west avansearre.
Wy witte allinich dat de batterijen dy't diel útmeitsje fan it systeem binne pleatst tichtby it sintrum fan 'e auto. Wat de ôfwêzigens fan 'e twa efterste sitten moat rjochtfeardigje dy't wy fûn hawwe yn' e GT86 - it is ek wier dat se yn 'e GT86 fan lyts as gjin nut binne.
It liket der net op, mar de kassier is automatysk.
Mar it detail dat opfalt is net it orizjinele front fan 'e auto, net iens syn matswarte ferve. It is echt de gearbox lever. Yn 'e lytse ynformaasje beskikber, Toyota docht bliken dat de GR HV Sports komt mei in seis-snelheid automatyske oerdracht. Wat de ôfbyldings lykwols iepenbierje is in klassyk H-patroan fan in hânmjittich fak.
It is gjin fersin, it is krekt sa. De hânmjittige modus fan dizze automatyske oerdracht simulearret effektyf it brûken fan in hânmjittich oerdracht. Sil it it bêste fan beide wrâlden wêze?
In oar nijsgjirrich detail is dat de startknop is ynboud yn 'e doazehendel, ûnder in deksel oan' e boppekant. Iets net sjoen sûnt de Mercedes-Benz SLR. De Toyota GR HV Sports sil grif gjin skientmeprizen winne, mar it sil sûnder mis dejingen wêze dy't de measte nijsgjirrigens sille generearje as it wurdt ûntbleate op 'e kommende Tokyo Motor Show, dy't har doarren iepenet op 27 oktober.
