Oan it begjin fan it jier hawwe wy bekend makke de fernijing fan de Alfa Romeo 4C , mei útspraken fan Roberto Fedeli, yngenieurdirekteur by Alfa Romeo en Maserati, yn dit ferbân: "Wy komme werom nei Formule 1 en wy hawwe de 4C nedich om ús halo-auto te wêzen."
Snel foarút nei 1 juny, doe't de strategy fan 'e FCA-groep foar de perioade 2018-2022 oan ús bekend makke waard, en yn' e ferwachte produkten, gjin Alfa Romeo 4C.
Yn syn plak kaam wat folle mear ambisjeus: in hybride supersportauto fan 700 pk, mei in sintraal lizzende eftermotor, koalstoffibersel - deselde arsjitektuer as de 4C - markearret it weromkommen fan 'e 8C-oantsjutting.
De fisy fan Umberto Palermo
It is in nijsgjirrich tafal dat wy in pear dagen nei it witten dat 4C, it liket, gjin takomst sil hawwe, wy de fyzje kenne fan wat in nije 4C kin wêze, in gefolch fan it gearwurkingsferbân tusken de Adler Group - dy't de koalstof produsearret sel fan de 4C - en Umberto Palermo Design.
De - djip sykhelje - Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 it is in folslein opnij ûntwurpen, unyk model 4C, en koe wol in kâns wêze om te beskôgjen foar in twadde generaasje Italjaanske sportauto.
De totale proporsjes binne dúdlik dy fan 'e 4C, nettsjinsteande in merkber langere foarkant - de Mole Construction Artisan 001 is sawat 30 sm langer en 6 sm breder. De "hûd" koe net oars wêze, wêr't neat liket te wêzen erfd fan 'e 4C, wat in folle agressiver ûntwerp iepenbieret.
Ynspirearre troch Giulia Quadrifoglio
Fisuele agressiviteit dy't boppe alles te sjen is yn 'e oplossingen fûn foar de úteinen, ynspireare, nijsgjirrich, troch de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Notysje bygelyks de kontoer fan 'e niche wêr't de frontoptika lizze, dy't heul tichtby is wat wy kinne sjen yn' e optyk fan Giulia.
It is ek yn dizze niche dat wy ien fan 'e meast orizjinele details fan dit unike model fine. De koplampen sels beslacht mar in lyts part fan it hiele gebiet, de rest tsjinnet as in aerodynamyske elemint, channeling de luchtstream nei de motorkap.
De efterkant brûkt in soartgelikense "grafyske" oplossing, mar it doel fan 'e iepeningen yn' e niche wijd oan 'e optyk wurdt om hite lucht út' e thruster te ferwiderjen. Fergelykber doel as de oplossing fûn foar it nije efterste motordeksel, dy't sportauto's fan oare tiden opropt, mei pseudo-blinde luchtventilen. De Giulia Quadrifoglio-ynspiraasje is wer sichtber yn it ûntwerp fan 'e diffuser en yntegraasje fan' e fjouwer útlaat-útlaat - diagonaal oerlappe twa by twa.
De kant begjint te wurde markearre troch skerpe rânen, lykas dyjingen dy't troch de top fan 'e tsjil bôgen, of yn' e kontoeren fan 'e "opgroeven" oerflak dat einiget yn de lytse efterste lucht intake. As yn 4C de wichtichste lucht ynlaat foar de motor leit direkt efter de doar - krusend de riem line -, yn Mole Construction Artisan 001, ferskynt heger omheech, yn it folume fan 'e kabine, ferburgen yn' e B pylder.
It ynterieur is ek wizige, wêrtroch't it net werkenber is, mei in folle foarsichtiger kar fan materialen en kleuren, sels lúkse, dan wat wy kinne fine yn 'e Alfa Romeo 4C.
En de motor?
Mechanysk waarden gjin wizigingen oankundige, dus wurdt oannommen dat de Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 de standertfunksjes fan 'e 4C behâldt, dus de 1.75 Turbo en 240 hk, keppele oan in seis-fersnellingsbak mei dûbele koppeling.
Uteinlik is d'r in fideo - yn it Italiaansk - fan AutoMoto.it, wêr't wy de Mole Construction Artisan 001 kinne sjen yn deiljocht en ek Umberto Palermo's beskriuwing fan it ûntwerp fan it eksklusive model (it is yn it Italiaansk, mar ûndertitels kinne automatysk wurde tafoege yn Portegeesk).