ah, de jierren '80! Miami Vice, Madonna, twifele fisuele effekten en folle nijsgjirriger dan dat, de groep 5 fan it Dútske toerkampioenskip dy't ús auto's presintearre dy't te machtich wiene en mei in aerodynamika dy't it resultaat liket te wêzen fan goeddrinkende nachten, kombinearre mei in liberale geast.
DE Zakspeed Ford Capri Turbo wie ien fan 'e auto's dy't it meast markearre de Deutsche Rennsport Meisterschaft, miskien foar it uterlik, miskien foar it suvere lûd fan in turbo-komprimearre motor, of miskien foar dizze en in pear mear redenen.
Destiids, om syn rivalen yn Division II te konfrontearjen, besleat Zakspeed om te wedzjen op in 1,4 l turbo-komprimearre Cosworth-motor as basis, en makke fan doe ôf syn magy.
It resultaat wie in blok dat kin produsearje 495 pk , dy't kombinearre mei in feargewicht fan 895 kg, begiftigd de Ford Capri mei in ûngewoane behendigheid foar de tiid, en folle wichtiger as dat, by steat om te fjochtsjen neist auto's lykas de Porsche 935 of de BMW M1.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Wat de ... útsûnderlike foarm fan 'e Zakspeed Ford Capri oanbelanget, begjinne de oerienkomsten mei syn produksje-tsjinhinger by it dak en wreidzje út troch de A- en C-pylders en, goed ... einigje dêr. De FIA-regels diktearren dus dizze ferplichting. De breedte fan 'e auto's hawwe se lykwols net neamd, sadat hast altyd alle merken har auto's fergrutte.
Yn it gefal fan dizze Ford Capri waard Kevlar brûkt as boumateriaal foar de nije panielen en oare aerodynamyske eleminten, wylst guon details fan 'e produksjeauto waarden bewarre, lykas de foargrille, koplampen en efterljochten. Njonken dizze details wie alles hast te grut: de efterspoiler hie ôfmjittings tige ticht by in eettafel en de bûgde radiatoren, fêstmakke op 'e efterste tsjillen fenders, liken op surfboards.
Yn 1981 wurdt Klaus Ludwig DRM-kampioen mei 11 kampioenskippen. De auto yn 'e fideo is wêr't Klaus ried.
Lêzers fan ús BANZAI-kategory! (NDR: op 'e tiid fan publikaasje fan it artikel) miskien erkenne se de estetyk fan' e Zakspeed Ford Capri Turbo, ommers, de Japanske subkultuer 'Bōsōzoku' waard ynspirearre troch de auto's dy't yn dizze groep 5 fan it Dútske kampioenskip rieden. It punt is dat se, op goede Japanske wize, it net genôch tochten en dat se it oanpakten mei enoarme - en as ik sis enoarm, bedoel ik hast bibelske proporsjes - aerodynamyske stikken.