It is al in klisjee! As d'r net folle tiid is foar ús om offisjeel in nij model te learen, ferskine de bylden, "tafallich", foarôfgeand oan skema. De Lamborghini Huracán, koartlyn omneamd opfolger fan de Lamborghini Gallardo, is gelokkich ek in te betiid slachtoffer fan lekken.
Dit binne de earste bylden fan 'e takomst Lamborghini Huracán. It sil de rol hawwe fan it ferfangen fan de altyd spektakulêre Gallardo, mei 10 jier op 'e merke, en de bêst ferkeapjende Lamborghini ea, mei mear as 14 tûzen ienheden ferkocht. Rivalen lykas de Ferrari 458 Italia en McLaren 12C hawwe de latte yn 'e ôfrûne jierren ferhege, en Gallardo, as in feteraan fan' e groep, hat al oproppen foar in fernijing fan arguminten foar sokke machtige rivalen. Yn 2014 sil de Lamborghini Huracán bewize moatte dat de bolle de sterkste is.
Dit is ynformaasje dy't foar no bestiet oer Huracán, wêr't it resept net folle ferskilt fan 'e hjoeddeistige Gallardo. Lykas dizze is de Lamborghini Huracán ûntwikkele tegearre mei de Audi R8, of leaver mei syn opfolger, dy't wy moatte moetsje yn 2015. It hat ek all-wheel drive en de motor is in evolúsje fan de hjoeddeiske 5.2l V10. kundiget in "sûne" 610hp oan by in heulende 8250rpm. Torque berikt 560 Nm by 6500 rpm en in tradisjonele 0-100 km / h sprint duorret 3,2 sekonden. Nettsjinsteande de ûnbestriden krêft, merkt Lamborghini op dat syn V10 by steat is om te foldwaan oan de strange Euro6 noarmen, en tank oan de funksje fan direkte ynjeksje en start-stop systeem, kundiget in gemiddelde konsumpsje fan 12.5l/100km. Optimistysk?
De oerdracht is in earste foar Lamborghini. De Lamborghini Huracán sil de dual-clutch-transmission fan 'e Audi R8 brûke, in folle mear ferfine en effektive opsje dan de ISR fûn op' e Aventador. En om't it de noarm liket te wêzen, sille wy ferskate gebrûksmodi kinne kieze troch gewoan op in knop te drukken: Strada, Sport en Corsa. Dizze trije modi sille hannelje op 'e oerdracht, stjoer en ophinging, en feroarje de dynamyske skaaimerken fan' e Huracán. Om dit te barren sil de Lamborghini Huracán komme mei aktive stjoering (Lamborghini Dynamic Steering) en magnetoreologyske dempers (Magneride), wêrtroch jo har hurdensnivo praktysk direkt kinne feroarje, wat wy al kinne fine yn ferskate Ferrari-modellen as yn 'e Corvette, de earste auto dy't dizze technology brûkt.
Sa't jo jo kinne foarstelle, sille de foarstellingen op in heech nivo wêze, leau ik, yn steat om ús darm te reorganisearjen! Krekt 9,9 sekonden fan 0 nei ... 200 km/h, it is visceraal! It advertearre droechgewicht is 1422 kg, in pear tsientallen kilo's mear as syn neiste rivalen, dy't ûnder 1400 kg binne, mei de skuld miskien falle op 'e twa ekstra driuwtsjillen fan' e Lamborghini Huracán. Like wichtich as it fersnellen is remmen, en dêrfoar fine wy ûnrêstige remskiven makke fan koalstof-keramyske ferbining.
Visueel, lykas elke Lamborghini, makket it yndruk, en posityf! D'r wiene eangsten dat de ûnrjochtfeardige fisuele oerdriuwing fan Veneno e Egoista it fisuele motto wie foar de Lamborghini Huracán, omfoarme ta in gearfoeging fan fasetten, rânen en aerodynamyske apparaten ferhege nei in karikaturale skaal, bydroegen oan it drama, mar ûntbrekt oan estetyske kwaliteit. Ferrassing om in kreaze wêzen te sjen, mear befette dan de Aventador, sûnder fergese dekorative eleminten. Der is in ynfloed fan 'e Sesto Elemento, mar de Lamborghini Huracán is mear ferfine.
De unike proporsjes, spektakulêre en sels agressiviteit binne der noch, mar se waarden berikt, benammen troch proporsjes, oerflakmodellering en in pear wichtige strukturele linen. De hexagon is it weromkommende grafyske motyf, oanwêzich yn 'e definysje fan in rige eleminten en gebieten, sawol ekstern as yntern. Bydrage oan in moderne útstrieling, LED foar- en efterkant optyk, mei in Y-motyf, al oanwêzich yn oare Lamborghini.
De Lamborghini Huracán sil iepenbier makke wurde op 'e Geneva Motor Show yn maart 2014.
