It wie de 28e fan maaie 1983. De 1000 km Nurbürgring kwalifikaasje wie plak, de earste (en ienige) kear dat dizze race waard holden yn de hjoeddeiske Nordschleife konfiguraasje.
De auto's dy't yn 'e 1983 Nurbürgring 1000 km ynfierd wiene wiene bysûnder fluch, mar der wie ien dy't opfalt: Porsche 956 . Foarsjoen fan in "flat-seis" motor mei in kapasiteit fan 2,65 l, Porsche 956 hie mear as 620 hk macht. Yn aerodynamyske termen brûkte de Porsche 956, lykas de Formule 1-auto's fan dy tiid, de meast resinte aerodynamyske gem fan dy tiid: it grûneffekt. It resultaat: tige hege downforce tariven en útsûnderlike bochten snelheden.
In grutte help yn de striid tsjin de timer mar in ekstra útdaging op it mêd fan riden, benammen op in sirkwy mei safolle ûnregelmjittichheden op it asfalt. Mei elke depresje of bult yn it asfalt krige en ferlear de auto downforce, wêrtroch't de snelheid feroare. Krekt foar supermen ...
Stefan Bellof
Oan it stjoer fan de Porsche 956 stie de Dútser Stefan Bellof , doe 25 jier âld, dy't dy dei it measte makke fan 'e treflike tuning en perfekte waarsomstannichheden fan 'e auto. Yn in hast flaterfrije omloop sette Bellof de klok op 6:11.13 min , hast 30s flugger as Formule 1 wrâldkampioen Keke Rosberg. Nettsjinsteande it "kanon" waar joech Stefan Bellof koart dêrnei ta dat er gjin perfekte ronde makke hie.
"Ik hie in fluggere tiid krije kinnen. Ik makke twa flaters."
1983 wie it lêste jier wêryn dizze kategory yn dizze konfiguraasje fan de Nurbürgring race kin, wat betsjut dat dit rekord amper oertroffen wurde sil. Unthâld dit nûmer goed: 6:11,13 min.
Wat Stefan Bellof oangiet, jonge belofte fan motorsport, hy kaam twa jier letter te ferstjerren by in ûngelok yn Spa-Francorchamps. In sjauffeur dy't te betiid fuortgien is en dy't de ferbylding fan motorsportfans trochgiet.