In sportauto mei telle, gewicht en mjitte. Miskien binne dit de juste eigenskipswurden om de nije 125hp Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport te beskriuwen.
It wie op in freedtemoarn, op in strieljende sinne dei (in seldsum ding dizze simmer ...) dat ik foar it earst yn kontakt kaam mei de nije Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport. De oantinkens oan de Ford Focus wiene noch fris yn myn ûnthâld mei dizze 125hp 1.0 Ecoboost-motor.
Mei in moaie 125hp macht yn tsjinst fan de rjochter foet, Ik tocht dat de stêd wie net it ideale terrein te ferkennen it folsleine potinsjeel fan dizze mear drystmoedige Fiesta. Sa sette wy tegearre op 'e "off road" rjochting de Alentejo-flakte. Mar wy hienen de stedske gaos noch net iens ferlitten, en de lytse 1000cc trijesilindermotor begon al "loft fan syn genede" te jaan. Mei minder gewicht op 'e skouders yn' e Fiesta as yn 'e Focus, katapultearre de lytse 125hp-motor de Ford Fiesta mei opmerklike ljochtheid. Mear sels dan ik my foarstelle koe.
Op 'e dyk, nettsjinsteande de fersnellingsbak dy't in wat lange stap hat - brânstofferbrûk is tankber ... - de 1.0 Ecoboost-motor wie altyd libben en beskikber, in faktor dy't net kin wurde negeare troch de royale 170Nm (+20Nm yn overboostfunksje) fan maksimale koppel , beskikber tusken 1400 en 4500rpm. Koart dêrnei, mei de sneldyk op de eftergrûn, stienen kwaliteiten as glêdens en leech motorgelûd út de rest. Net litte de meast ôfliede riede dat foarút in trije-silinder motor wurke.
Wy kinne sizze sûnder it risiko te oerdriuwen dat dizze 1.0 Ecoboost-motor de state of the art is yn lytse benzinemotoren.
En as it tempo fan 'e reis in mear "stiffe" natuer hat en de keazen rûte is in lanlike dyk, rekkenje dan op de beskikberens fan dizze motor om in ynhaling yn ien eachopslach te meitsjen. By fleuriger riden – of moat ik sizze hiel warber?! – lange gears kompromittearje in bytsje de útgong fan trage hoeken, wêrby't 1e gear en 2e gear te lang fiele, en twingt de motorsnelheid om út 'e "power kearn" te kommen.
Mar wierheid wurde ferteld, nettsjinsteande it Sport-efterheaksel en Race Red-ferve, hat dizze Ford Fiesta gjin bedoelingen om foar elke priis in sportauto te wêzen. It is leaver in sportauto mei telle, gewicht en mjitte. Litte wy sizze dat it in sportauto is yn 'e ideale proporsjes om net te kompromittearjen op sportiger riden, noch te kompromissen yn it deistich libben as de ymperativen oars binne, lykas besparring en komfort. Yn prinsipe is dizze Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport fan doel de middengrûn te wêzen tusken in suver utilitaristyske model en in sportyf model. Twa wrâlden yn ien, sille wy se moetsje?
yn de sportwrâld
Ik beken dat ik yn 't algemien mei erchtinking sjoch nei dizze ferzjes dy't noch sportyf noch suver utilitarysk binne. Gewoanlik, ynstee fan ús it bêste fan elke strân te jaan, bringe se it minste byinoar. Dit wie net it gefal mei dizze Ford Fiesta Ecoboost Sport. Elkenien op syk nei in 125hp Ford Fiesta hopet te finen wat "salero" yn syn gedrach en prestaasjes. Oars soe ik grif kieze foar de minder krêftige ferzjes fan it berik. Ik moat dejingen sizze dat se alle "salero" sille fine wêr't se nei sykje yn dizze ferzje.
It is wier dat de fersnellingsbak – sa’t ik al sei – te lang is en it gefoel net it bêste is, dat de remmen wurch binne by swierdere behannelingen (trommels op de efteras), dat it stjoer swier en wat vaag is en dat de elektroanyske helpmiddels se steane derop om de auto "op syn as" te setten, sels as it ferbrûkber wie. Mar de wierheid is yn 'e definitive som fan' e dielen, al dizze eleminten wurkje goed. De 125 pk Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport is leuk op elke reis.
De bûgde ynfoegje is skerp en it lichem is marzjinaal. Yn flugger bochten is stabiliteit it wachtwurd en foarsisberens fan reaksjes is in konstante. Iroanysk, de oanwêzigens fan beskieden trommels yn de efterste axle rem systeem die bliken te wêzen de ideale partner te beheinen de geasten fan in al te foarsichtich ESP. Lykas jo witte, is it funksjonearjen fan 'e ESP ôfhinklik fan' e ferdieling fan remmen tusken de tsjillen fan 'e auto en nei seis of sân bochten makke op in mear "akrobatyske" manier de trommels op sa'n manier waarmje dat de ESP net mear kin « help ús» sa gau as soe. Wy wurdearje it, en de wille ek. Sels om't de Ford Fiesta chassis, nettsjinsteande ien fan de âldste yn it segmint, hâldt syn kwaliteiten yntakt.
De effisjinsje fan 'e motor is op' e opkomst, bestraft troch de Fersnellingsbak út it eachpunt fan pure prestaasjes, mar it slagget noch om "út te lûken" frij yndrukwekkende sifers yn ferliking mei de lytste fan it blok. De Fiesta mei dizze motor foltôget de sprint fan 0-100 km/h yn 9,7 sek. einiget de race op sawat 197 km / h topsnelheid. Sûnder te radikaal of ferfine út in dynamysk eachpunt, krijt dizze Ecoboost Sport in tige positive noat op it fjild "leuk vs. effisjinsje".
yn 'e deistige wrâld
As op it dynamyske fjild dizze Ford Fiesta wie in noflike ferrassing, yn it deistich libben wie it ek. De skaaimerken dy't skoalle meitsje yn har mear utilitaristyske en beskieden bruorren, wurde yn dizze ferzje werhelle mei mear as "bloed yn 'e kiel". De Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport is in auto dy't deistich mei gemak meifierd wurdt. De motor wurket goed út lege toeren en allinnich te swier stjoering makket it libben wat mear yngewikkelder yn stedsferkear.
Rolling comfort bliuwt yn goede foarm, en fan binnen kinne se rekkenje op in robúste bou kwaliteit en gjin serieuze mounting gebreken. It ûntwerp fan 'e konsole allinich kin alle brûkers miskien net oertsjûgje, dat it nettsjinsteande syn leeftyd noch frij jeugdich en oantreklik liket, sels as de funksjonaliteit twifele is. De "upgrade" dy't Ford útfierde yn dizze lêste restyling wie mear as genôch om de Fiesta yn oerienstimming te hâlden mei it bêste dat yn it segmint bestiet.
Konsuminten binne altyd boppe de wearden advertearre troch it merk. Yn normaal riden, sûnder grutte ekonomyske soargen, hat it in gemiddelde fan sawat 6,7 liter per 100 km, yn in mingsel fan 40% stedske circuit en 60% dyk/autodyk. It is mooglik om te gean del nei 5,9 liter by 100 km / h op in circuit fergelykber mei de foarige, mar dêrfoar is it nedich om te passen in hast Germaanske besuniging op de accelerator.
Apparatuer yn goed plan
Sjoen de fraachpriis is de troch Ford foarstelde deal frij nijsgjirrich (€ 19.100 mei útjeften). Dizze Sport-ferzje is fol mei details dy't it ferskil meitsje foar de rest fan it berik. Under oare apparatuer hawwe wy it oer halogeenkoplampen mei LED-deiljochten, mistlampen, manuele airconditioning, CD MP3-radio mei Bluetooth, Voice to Control, USB- en AUX-stekkers, SYNC-systeem mei needoprop, boordkomputer, Ford EcoMode, Ford MyKey (in systeem dat de maksimale snelheid en folume fan 'e autoradio beheint), Stop&Start, ABS mei EBD, Electronic Stability Control (ESP), Hill Start Assistance System, 7 airbags (foarkant, sydkant, gerdyn en knibbels fan bestjoerders) , neist de fiifjierrige FordProtect-garantie. In protte standert apparatuer, hoewol't wy miste de cruise control.
Op it mêd fan mooglikheden is der ek út genôch te kiezen: automatyske airconditioning (€ 225), getinte ruten (€ 120), automatyske rutewissers en koplampen (€ 180), 17” lichtmetalen wielen (€ 300) mei leech- profyl Continental ContiSportContact 5-bannen (grutte 205/40R17), en it Easy Driver Pack 3 (€ 400) dat parkearsensors foar en efter tafoeget oan 'e Ford Fiesta, unferslaanbere spegels mei hoflik ljocht en draaisignalen en systeem aktyf remsysteem Aktive City Stop, neist de konvinsjonele oanfoljende tsjil (60 €).
Konklúzje
De 125pk Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport is in goede opsje foar al dyjingen dy't genietsje wolle fan twa wrâlden: in SUV hawwe dy't yn it deistich libben kin en tagelyk spannend op dy dagen dat, frjemd, de rjochterfoet mear waacht as de lofterfoet . En wy witte allegear dat der sa'n dagen binne.
Dizze dûbele persoanlikheid is neffens my de grutte oanwinst fan dizze Fiesta, mar tagelyk, iroanysk, ek syn achilleshiel. Wêrom? Want as jo besykje goed te wêzen op alle fjilden, wurde jo foarkommen fan it berikken fan treflikens yn ien fan 'e fjilden op ús evaluaasjetabel (mei de earfolle útsûndering fan' e kursusmotor). Dit is ien fan dy gefallen dêr't de kjeld fan 'e sifers gjin rjocht docht oan' e kwaliteit fan it produkt. It bliuwt om te sizzen dat foar dyjingen dy't nei hegere flechten wolle, d'r altyd de ST-opsje is, de sportyfste yn 'e Fiesta-berik. Mar ST is in tema foar in oare dei ... en oare diken, ok?
| MOTOR | 3 silinder |
| CYLINDRAGE | 999 cc |
| STREAMING | Hânlieding, 5 speed |
| TRACTION | Foarút |
| GEWICHT | 1091 kg. |
| KRÊFT | 125 hp / 6000 rpm |
| BINARY | 200 NM / 1400 rpm |
| 0-100 KM/H | 9,4 sek. |
| FAASJE MAKSIMUM | 196 km/h |
| KONSUMPSJE | 4,3 lt./100 km |
| PRIIS | € 19.100 |