Wy gongen te testen ien fan de meast oansprekkende útstellen fan it Sweedske merk, de Volvo XC70 D4. Tusken kilometers autodyk, stêd en plattelân wie it net maklik om ôfskied fan him te nimmen.
Lansearre yn 2007, de hjoeddeiske generaasje fan de Volvo XC70 hat altyd ûnderskiede him út de griisheid fan de nasjonale parkeargaraazje. Syn grutte ôfmjittings, beskermingen troch de hiele carrosserie en hege grûn frijlitting nea litte de Sweedske bestelwagen ûngemurken gean.Djip modernisearre sûnt doe, mei it opnimmen fan effisjinter motoren en nije technologyske arguminten, it senario bliuwt: de Volvo XC70 D4 bliuwt opfalle oeral wêr't it giet. It ûntwerp fan 'e modellen fan it Sweedske hûs hat dizze bysûnderheid, sûnder in paradigma fan moderniteit te wêzen, is de tiid goedwillich foar it.
Earste sensaasjes: romte en feiligens
Wy namen de Volvo XC70-kaai en hawwe jo bedriuw net ferlitten oant 1000 km letter. Nettsjinsteande syn ôfmjittings en gewicht wurdt dizze aventoerlike Sweedske bestelwein frij maklik fuorthelle. It is mar spitich dat de bystân út de rjochting te swier is yn de stêd. Miskien is it sa dat wy de ôfmjittings net ferjitte.
Leau my, ik haw it gefoel dat as de XC70 wat heger wie, wy de frachtweinen yn 'e eagen koene sjen (miskien oerdriuw ik). Mar it gefoel dat de Volvo XC70 ús jout, is echt dit: fan romte, grutte en, fansels, feiligens en isolaasje fan 'e eksterne eleminten. Oan 'e ein fan elke reis fielde ik my altyd ferplichte om te kontrolearjen oft d'r stedslju yn 'e foargrille fêstsitten. It is noait bard, teminsten haw ik it noait realisearre ...
It ynterieur is in oade oan it famyljelibben. Romme, noflik en goed boud, it ynterieur fan 'e XC70 makket it in ideale begelieder foar lange reizen. Guon details jouwe al it gewicht fan 'e jierren oan, mar de lêste update eksploitearre troch it merk ferberget se goed. Benammen it folslein digitale display, wêr't wy yntuïtyf alle parameters fan 'e auto kinne rieplachtsje. Foar de lytsen sil it opnimmen fan it multymediasysteem in oanwinst wêze, 1983€ is de priis om te beteljen foar de stilte fan de lytsen op langere reizen.
Oan it stjoer: noflik en fluch
Nei it ferlitten fan 'e stêd - nettsjinsteande de beheiningen fan grutte, wiene wy ûnder de yndruk hoe maklik it is om yn dizze omjouwing te kommen - gongen wy rjochting Sintra.
De earste kilometers op 'e IC19 ûntdutsen al gau ien fan Volvo's meast súksesfolle houliken yn' e lêste tiid: de assosjaasje fan 'e 181 pk D4-motor mei de achttraps Geartronic-transmissie.
Neist it relatyf sparjen (wy krigen in lêste gemiddelde fan 7,7 liter op 100 km, gjin soargen) hat dizze motor, yn kombinaasje mei dizze gearbox, tige oertsjûgjende prestaasjes. Wat de snelheid ek is, it antwurd is altyd klear en krêftich. It is hiel yndrukwekkend hoe't in motor fan mar 2.000cc safolle auto kin ferstjoere yn sa'n koarte tiid. As wy ússels fine, rûnen wy al mei snelheden goed boppe de wetlike limyt.
Hjir binne sels de meast foaroansteande gatten op ús diken mar notysjes. Wie dat in gat? It like der net op.
Dynamysk docht de Volvo XC70 wat er belooft: hy is feilich, stabyl en foarsisber yn 'e manier wêrop't er bochten oankomt, mar hy hâldt net fan omrinnen. Hiel libbene tempo's op kronkeljende diken meitsje it har trajekt ferbrede en in oanstriid om te fersierjen. Der binne gjin wûnders, mei sa'n hege ophinging en grutte bannen. Oan 'e oare kant is komfort absolút.
Off-road, en mei allinnich front-wheel drive - nettsjinsteande alle Cross Country attire - dizze Volvo XC70 einiget mei it foldwaan oan de Olympyske minimums. Lês foar Olympyske minima: oerstekken fan lytse wettergongen, stiennen diken, lichte hellingen of smoargens. Alles mear as dit al fereasket all-wheel drive. Mar wy leauwe dat foar 90% fan brûkers, dizze ferzje is perfekt foar in reis nei de pleats, it strân of jacht. Want útsein famylje-útstapkes is der mar ien ding dat de Volvo XC70 it bêste fynt: it is bûtenaktiviteit. Binnen is romte foar alle soarten boerden, fytsen en sportapparatuer.
De wearde dy't Volvo freget foar dizze aventoerlike loftwein is € 50.856 (€ 54.002 per geteste ienheid). In wearde wêrfoar it mooglik is om oare útstellen op 'e merk te finen. Mar in pear sille de styl en veelzijdigheid fan dit Sweedske merkfoarstel oanbiede kinne. Op it lêst, mjitten fan alle sterke en swakke punten, is it in beslút dat sawol rasjoneel as emosjoneel sil wêze.
Foto: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 turbodiesel silinders |
| CYLINDRAGE | 1964 cc |
| STREAMING | Geartronic 8V |
| TRACTION | Foarút |
| GEWICHT | 1795 kg. |
| KRÊFT | 181 hk / 4250 rpm |
| BINARY | 400 NM / 2500 rpm |
| 0-100 KM/H | 8,8 sek |
| FAASJE MAKSIMUM | 210 km/h |
| KONSUMPSJE | 4,9 lt./100 km |
| PRIIS | € 54.002 |