De dobbelstiennen waarden útbrocht sûnt it begjin fan it jier. Der binne al mear auto's ferkocht as yn 2013. Sjoch út wat de folgjende stappen binne.
Autoferkeapers ferwachte dat 2014 goed soe gean, mar gjinien hat har taret op wat der yn septimber barde. En wat der bard is, is dat der oant no ta mear auto's ferkocht binne as yn hiel ferline jier.
De fraach wie sa dat der merken wiene dy't gjin nije auto's te ferkeapjen hiene. Handelsmerken wiene net frijsteld. Se diene har húswurk. Neist ynvestearjen yn kommunikaasje, wedzjen se sterker op kanalen dy't rôle as dingen barde.
Fleets wiene ien fan dy kanalen. Kampanjes lykas de Volvo V40, mei in priis tichtby 25 tûzen euro, of de nije Peugeot 508, mei moanlikse hieren op it nivo fan elk model yn it ûndersteande segmint, gean dúdlik ôf fan 'e behoeften fan bedriuwen (sjoch bygelyks wat it bart mei de Autonome Belesting, dêr't auto's dy't mear as 25 tûzen euro kostje swier bestraft wurde).
Oan 'e oare kant stiene bedriuwen de lêste jierren stand-by by it keapjen fan auto's. De termyn fan kontrakten waard ferlingd. Hooplik noch bettere dagen.
Dy dagen binne kommen. Bedriuwen begûnen oankeapen te meitsjen. Pfizer feroare har 200 auto's dit jier. Estradas de Portugal, bygelyks, fernijde praktysk syn hiele float - 320 auto's yn 'e earste helte fan it jier. En Siemens - mei 400 auto's yn har float - hierde noch in oare floatbehearder.