Uteinlik, nei moannen fan geroften en stimulearre ferbylding, wurdt it wurk fan Scuderia Cameron Glickenhaus iepenbiere. Nei de Ferrari P4/5, ynspireare troch de Ferrari P3/4 en ôflaat fan 'e Enzo, en de P4/5 Competizione, ôflaat fan 'e 430 Scuderia en GT2, is it oankundige tredde model en passende namme SCG 003 it earste rootprodukt fan dizze jonge Scuderia, dy't herstelt it konsept fan in dual-purpose GT, wat gewoan yn 'e jierren '50 en '60.
It konsept efter de SCG 003 lit de bestjoerder / sjauffeur nei it circuit reizgje yn 'e "boargerlike" ferzje op iepenbiere diken, it fluch omsette yn in kompetysjemasine mei de stipe fan in team, de test útfiere, it weromsette nei wêzen kinne op 'e dyk reizgje en yn deselde auto werom nei hûs.
Om sa'n fleksibiliteit mooglik te meitsjen, waard de SCG 003 ûntwurpen om de feroaring fan komponinten en sels de motor sa maklik mooglik te meitsjen. De heul modulêre konstruksje is ôflaat fan in nije koalstoffaserbasis.
It is as in kompetysjeauto
De pear bekende spesifikaasjes sykhelje konkurrinsje út elke poar. De ophinging is fan it type push-rod, de elektroanika komt fan Bosch Motorsports en de bannen fan Dunlop. De motor is ôflaat fan in Honda HPD (Honda Performance Development) kompetysje-ienheid, en de oerdracht nei de efterste tsjillen wurdt útfierd troch in Hewland Fersnellingsbak troch paddles.
Hoewol ôflaat fan in Honda-ienheid, wie de 3.5 V6 twillingturbo it ûnderwerp fan fierdere ûntwikkeling troch Autotecnica Motori. It wurdt rûsd dat de SCG 003C op syn minst 500 hp leveret. En nettsjinsteande de geroften dy't in bytsje fan alles bepaalden om de Stradale-ferzje oan te jaan, wurdt befêstige dat it ek sil taflecht ta in ferzje fan dizze twilling-turbo V6 dy't op it stuit yn ûntwikkeling is.
Jim Glickenhaus sil twa modellen nei de Geneva Motor Show bringe, de SCG 003S, "S" fan Stradale en de SCG 003C, "C" fan Competizione. Ynspirearre troch de LMP1- en LMP2-prototypen, waard it ûntworpen troch in team fan Granstudio yn Turijn, ûnder lieding fan Lowie Vermeersch en Goran Popovic, mei engineering yn lieding oer Podium Engineering en Paolo Cantone, dy't de Peugeot 908 makke dy't de 24 Hours of Le wûn. Mans yn 2009. It ûntwikkelingsprogramma, ûnder lieding fan Paolo Garella, begûn 18 moannen lyn.
De SCG 003 liket as kaam út in fúzje tusken Le Mans prototypes lykas de Audi R18 en eksoatyske dyk-geande skepsels lykas de Lamborghini Veneno of de Ferrari Enzo. Syn rigels scream konkurrinsje prototype, mar de SCG 003C sil konkurrearje yn 'e GT klasse, triuwe dat konsept ta de limyt. Syn circuitdebút sil wêze op it meast freze poadium fan allegear, de Nurburgring, wêr't de SCG 003C it wykein fan 16 en 17 maaie sil konkurrearje yn 'e klassike 24 oere race.
Om de nedige betrouberens te garandearjen, is in wiidweidich testprogramma oan 'e gong, wêrby't de Scuderia Cameron Glickenhaus al troch Kroaasje en Itaalje is trochgien. Marino Franchitti, winner fan de 12 oeren fan Sebring yn 2014, is ien fan de befêstige bestjoerders.
eksotisme komt op in priis
En de priis foar in suver stik automotive eksotisme? In eksintrike 2,1 miljoen euro is de fraach nei in SCG 003C, en de SCG 003S ferzje sil syn tagongspunt noch heger sjen - 2,3 miljoen euro. De earste ienheden fan 'e SCG 003S sille oan it ein fan it jier oan klanten wurde levere. It earste eksimplaar sil fan Jim Glickenhaus sels hearre.
Davide Cironi krige eksklusive tagong ta SCG 003C, Jim Glickenhaus en it ûntwikkelingsteam tidens testen útfierd yn Vallelunga. In kâns om dizze fantastyske masine te sjen en te hearren.
