De klassiker yn kwestje is trouwens in folle beskiedener ferfier, hoewol sûnder mis histoarysk en klassyk: it is in Fiat Bartoletti Transporter út 1956, dy't, syn hiele aktive libben, wie yn tsjinst fan Formule 1 teams, hawwen ek makke skiednis yn Cinema.
in folslein libben
Untworpen om raceauto's te ferfieren, dizze ferneamde Fiat Bartoletti Transporter, ek wol Tipo 642 neamd, waard oarspronklik makke om de Maserati 250F te ferfieren fan it offisjele trident-team, dat, mei de Argentyn Juan Manuel Fangio oan it stjoer, it wrâldkampioenskip fan Formule 1 wûn. fan 1957.
It folgjende jier, mei it fuortgean fan Maserati út de topkategory, soe de Bartoletti ferkocht wurde oan de Amerikaanske Lance Reventlow en yn tsjinst fan syn F1-team "Team America" pleatst. Wa't, mei de ûnbekende en ûnbetroubere Scarab, noch yn 'e wrâldbeker fan 1960 kaam, hoewol allinich om mei te dwaan oan fiif races. Dêrfan wisten se by de start mar yn twa te wêzen.
Al yn 1964-65 gie de Italjaanske frachtwein werom nei konkurrinsje, dizze kear as transportauto foar de Cobra de Carroll Shelby dy't meidie oan it WSC - World Sportscar Championship. Aventoer wêrnei't hy werom nei it Alde Kontinint, om te tsjinjen de oarders fan it Britske team Alan Mann Racing, dy't meidie mei de Ford GT yn it wrâldkampioenskip fan 'e kategory.
De kinematografyske ûnderfining
Mei it (aktive) ein fan it libben tichterby, tiid foar noch in oare tsjinst kommisje, as ferfier auto foar de Ferrari 275 LM racing prototypes en ferskate Ferrari P - prototype "P", in rige fan kompetysje auto's mei in efterste mid-motor - as partikuliere piloat ried David Piper, úteinlik einige yn 1969-70 mei de ferkeap oan Steve McQueen syn Solar Productions om mei te dwaan oan wat sil west hawwe ien fan de lêste kultus films foar de racing leafhawwers, mei de Amerikaanske akteur: "Le Mans".
Mei de filmferplichtingen foldien, soe de al ferneamde Fiat Bartoletti Transporter troch de hannen gean fan de Brit Anthony Bamford en syn raceteam JCB Historic, folge troch in kommisje, nochris as transportauto, troch de Cobra dy't auteur Michael Shoen hie. It ferlitten, suver en ienfâldich, foar ferskate jierren, yn 'e iepen loft, yn Mesa, in stêd yn' e woastyn fan Arizona, soe folgje.
it weromkommen nei it libben
It weromkommen nei it libben fan dizze klassiker soe pas in pear jier letter barre, mei de komst op it toaniel fan 'e Amerikaanske Don Orosco, entûsjast en samler fan racing Cobra en Scarab, en dy't úteinlik Bartoletti oernaam, om it folslein werom te heljen.
Yn 2015 waard de earste feiling dien, ek troch feilingmeester Bonham's, dy't syn ferkeap úteinlik ôfmeitsje soe, foar in tige oansjenlik bedrach: 730 tûzen euro.
Trije jier letter is Fiat Bartoletti Transporter wer te keap, wer fia Bonham's, en foar in som dat de feilinghâlder leger foarseit: tusken de 555 tûzen en 666 tûzen euro.
D'r is gewoan gjin Ferrari yn 'e namme
Noch op dizze Fiat Bartoletti Transporter sels, moat opmurken wurde dat it is basearre op deselde Fiat Tipo 642 RN2 'Alpine' buschassis as de "susters" dy't doe brûkt waarden troch it offisjele Ferrari-team, de Ferrari Bartoletti Transporter. Neist deselde dieselmotor mei seis silinders en 6650 cm3, mei 92 hk oan macht, garandearje in topsnelheid fan 85 km / h.
Wat it karrosserie oanbelanget, waard it ûntwurpen troch trainer Bartoletti út Forli, Italië, dy't profitearre fan 'e mear as 9,0 m yn 'e lingte, hast 2,5 m yn' e breedte en tichtby 3,0 meter yn 'e hichte, om it in kapasiteit te jaan om trije te ferfieren. race cars, in oansjenlik bedrach fan reserve dielen, plus in kabine dêr't op syn minst sân team leden kinne reizgje.
Oangeande de oarspronklike ferzje, de Fiat Bartoletti Transporter hat allinnich net mear de fabryk motor, dy't ferfongen waard troch Don Orosco troch in betrouber en flugger turbodiesel fan Bedford komôf.
Ynteressearre yn in Hollywood-stjer? ...
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.