Oangeande de presintaasje fan it Seat Digital Museum, dat plakfûn op it mytyske skip A-122, hiene wy de kâns om de wichtichste modellen fan it Spaanske merk te kennen.
Begjinnend mei de earste famyljeleden, dy't troch prototypen passe en einigje mei kompetysjesporten, hâldt it romteskip A-122 yn Barcelona sawat 300 Seat-modellen, allegear restaurearre en elk mei in spesjale skiednis, yn wat it merk beskriuwt as in "uny. Tusken de ferline en de takomst".SJOCH OOK: Dit binne de doelen fan SEAT oant 2025
Yn dizze romte wurkje de yngenieurs fan it merk deistich om histoaryske auto's te herstellen. Dit binne guon fan 'e wichtichste:
Seat 1400 (1953)
Trije jier nei de oprjochting fan de Sociedad Española de Automóviles de Turismo, lansearre it Spaanske merk úteinlik har earste produksjemodel, in absolút debút fan it nije fabryk yn 'e Zona Franca - in bekend yndustrygebiet yn Barcelona. It resultaat fan in gearwurkingsferbân tusken Fiat, de oerheid en de Spaanske bank, it fjouwer-doars model wie basearre op de Fiat 1400.
De earste ferzje fan de Seat 1400 kaam foarsjoen fan in in-line 4-silinder motor mei 44 hk by 4.400 rpm, wylst macht waard oerbrocht nei de efterste tsjillen mei in fjouwer-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak. Yn 'e 11 jier fan produksje tsjinne de Seat 1400 benammen om de floaten fan' e ministearjes en iepenbiere tsjinsten fan Spanje te leverjen.
Seat 600 (1957)
Yn 1957 lansearre Seat syn twadde auto, dy't, lykas de measte Spaanske modellen produsearre oant 1982, waard ûntwikkele ûnder it gesach fan Fiat. It wichtichste ferskil yn relaasje ta it Italjaanske model - Fiat 600 - wie de motor yn 'e efterste posysje en rear-wheel drive.
Njonken in kompakt, minimalistysk en utilitarysk model hie de Seat 600 in heul betelbere priis (65.000 pesetas), in faktor dy't bydroegen oan syn enoarme populariteit. Yn feite wie it súkses sa dat guon sizze dat de Seat 600 beslissend wie yn it herstelproses fan 'e Spaanske ekonomy ("el milagro español") - Isidre Lopez Badenas, ferantwurdlik foar Seat Historical Cars, neamde it "de Carocha dos Spanjerts" … Dat is alles sein, is it net?
Seat 850 (1966)
Oarspronklik allinich beskikber yn in ferzje mei twa doarren, leit it belang fan 'e Seat 850 yn' e skiednis fan it Spaanske merk yn it feit dat it de earste famylje fan auto's fan it merk iepene. Yn 1967 brocht Seat in ferzje mei fjouwer doarren en in coupe-ferzje út, de earste Seat mei schijfremmen foar foar.
Twa jier letter komt de heul bysûndere 850 Sport Spider op 'e merke, in twa-sits cabriolet ûntwurpen troch Carrozeria Bertone dy't it paad pleatste foar takomstige sportive farianten fan Seat-modellen.
Seat 124 Sport (1970)
Op grûn fan syn Italjaanske nammegenoat útbrocht trije jier earder, de Seat 124 Sport stie út foar it wêzen fan de earste Seat mei in fiif-snelheid Fersnellingsbak en 1608cc motoren mei 110 hp. Dêrom is it net ferrassend dat de 124 Sport ek it earste Spaanske model wie om 160 km / h fan maksimale snelheid te berikken, neist it hawwen fan in ûngewoane dynamyk en in goede gewichtferdieling.
Seat Papamóvil (1982)
Yn 1982 brocht wrâldlieder fan de Katolike Tsjerke, Jehannes Paulus II, in offisjele besite oan Spanje. Fanwegen de hege ôfmjittings fan it offisjele Fatikaan-auto op 'e tiid, frege de organisaasje Seat om in kompakte auto te produsearjen, by steat om de doarren fan it Camp Nou-stadion (yn Barcelona) yn te gean, mar sûnder feiligens te kompromittearjen.
As ferwachte, reagearre it Spaanske merk op 'e oprop en ûntwikkele har eigen "papamobile" yn just 15 dagen, basearre op de Seat Panda.
Seat Round (1982)
Wêrom hat in lytse famylje-kompakt, wêrfan de produksje allinich duorre tusken 1982 en 1986, sa'n belang yn 'e klassike kolleksje fan Seat? Yn feite wie dit net krekt it meast weardefolle model op kommersjeel nivo, mar syn bydrage oan Seat syn projeksje yn Europa wie beslissend.
De Seat Ronda wie it earste auto produsearre troch it Spaanske merk sûnder Fiat's belutsenens. Dit model wie lykwols in opnij ûntwurpen ferzje fan 'e Fiat Ritmo, dy't it Italjaanske merk liede ta juridyske aksje tsjin Seat. Om de situaasje te ferdúdlikjen, liet Juan Miguel Antoñanzas, presidint fan Seat, de parse in ferzje fan 'e Ronda sjen mei komponinten dy't it ûnderskiede fan' e Fiat Ritmo skildere yn giel.
Seat Ibiza (1984)
By de 1984 Parys Salon iepenbiere Seat oan 'e wrâld it model dat foar altyd syn skiednis markearje soe. Stevig, mei in rom ynterieur en rjochte linen, kaam de Seat Ibiza foarsjoen fan in ynline 4-silindermotor, Weber-fergasser en Porsche-hantekeningmeganika - skaaimerken dy't fuortendaliks in plons makken mei it publyk.
De earste generaasje Seat Ibiza hie de drege taak om konsuminten oer Spaanske grinzen te ferlieden. Moeilik, mar net ûnmooglik, en as sadanich, dit model trigger de ynternasjonalisearring fan it merk. Mei 32 jier, fjouwer generaasjes en fiif miljoen ienheden ferkocht, wûn de Seat Ibiza (fertsjinne) de status fan it visitekaartsje fan it Spaanske merk.
Seat Toledo Podium (1992)
Yn de simmer fan 1992 hie de hiele wrâld de eagen rjochte op Barcelona, foar it hâlden fan de Olympyske Spullen. As it wichtichste (en ienige) automerk fan it gastlân, die Seat mei oan it evenemint, en dêrom wie de grutte mearderheid fan 'e taksy's dy't yn 'e stêd sirkulearren tidens de Olympyske Spullen SEAT Toledo-modellen, it earste model dat it merk lansearre as ûnderdiel fan 'e Volkswagen groep.
Mar Seat syn belutsenens by de Olympyske Spelen einige dêr net. It SEAT Toledo Podium, in lúkse fariant fan 'e Spaanske saloon, waard jûn oan elk fan 'e 22 Spaanske atleten dy't medaljes krigen op 'e Olympyske Spullen. Dêrnjonken ûntwikkele it merk ek in elektryske ferzje - SEAT Toledo Olímpico - dy't ferantwurdlik wie foar it begelieden fan de Olympyske fakkel nei it Montjuïc-stadion en it begelieden fan de atleten dy't dielnimme oan it maraton-evenemint.
Seat Léon (2012)
Mear resint naam Seat in wichtige stap nei de takomst, net allinich mei de lansearring fan 'e 3e generaasje fan 'e Seat León - in model dat yn 1999 ferskynde as in evolúsje fan 'e 2e generaasje fan 'e Toledo - mar ek mei de yntroduksje fan 'e nij merk logo.
De Seat León (Mk3) markearret in nij haadstik yn it Spaanske merk, en kombinearret de geast fan 'e klassike modellen dy't har skiednis markearre hawwe mei in moderne fisy mei it each op' e takomst. Fan 5 auto's deis gie Seat troch mei it produsearjen fan 1200 deistige ienheden, en fêstige him as ien fan 'e grutste fabrikanten yn' e auto-yndustry.