Jaguar besiket harsels al in pear jier te ymplementearjen yn it segment sportsalons. Nei de XFR komt de Jaguar XFR-S. De lêste skepping fan it Britske hûs lit elke potensjele keaper fan in M5 as in E63 AMG twa kear tinke.
Jaguar hat altyd oanstriid nei "badbad" lúkse, foar fernist hout en beige lear, mar no hat it ûntdutsen syn mear opstannige kant, fûn dat koalstof fibre en stive suspensions binne mear nei de smaak fan 'e goed-heeled mei toarst nei laterale krêften en ferbaarnd rubber.
Foar de Jaguar XFR-S weddet it merk op it bekende 5.0L-blok mei kompressor, lykwols waarden it elektroanyske behear en it útlaatsysteem ôfstimd om mear 40hp en 55nm te krijen, en krige dêrmei nûmers gefaarlik tichtby dy fan Dútske salons: 550hp , 680nm, 300 km / h topsnelheid (dy't net elektroanysk beheind is!), En 0-100 km / h yn minder as 4 sekonden.
Om't de krêft op 'e grûn set wurde moat, hat Jaguar njonken de motor ek de koppelomrekkener en oandriuwassen optimalisearre. De ophinging is 100% ferhurde yn ferliking mei XF (ok ... se fergeaten sels de "baden").
Lykas wy allegear witte, binne it net allinich nûmers dy't in auto meitsje, en dizze XFR-S liket in cocktail fan goede gefoelens te wêzen: om te begjinnen is d'r it ûntwerp, dat de measte minsken sille beoardielje as modern, floeiend en agressyf, lykas jo wolle yn in auto fan dit soarte en dan ... no, dan is d'r de motor dy't net de "Twin Turbo of fashion" brûkt, mar in kompressor dy't, nettsjinsteande it stellen fan wat enerzjy út 'e krukas, macht leveret fan' e earste millimeter yndrukt gas, mei de dêrby ferbûne symfony.
Nettsjinsteande it krijen fan geweldige prestaasjes, fernuveret dizze Jaguar XFR-S dêr net, it is fanwegen syn misfit Hooligan-karakter mei in enoarme achterste aileron, dy't graach omgean mei it dwaan fan powerslides.