Sa't Guilherme Costa sei yn it artikel wijd oan de AX GTI - en dat kin ik hjir net weilitte ... - dizze analyze sil ek net ûnpartidich wêze, om't ik ek sil skriuwe oer in auto dy't in protte tsjin my seit: de Peugeot 205 GTI.
Myn earste auto ... der is gjin auto lykas de earste, wol? En it is as eigner fan in Peugeot 205 GTI dat Ledger Automotive my frege om dizze rigels te skriuwen.
De pocket-raketten fan dizze generaasje, foar de foardielen dy't se biede en it delikate gedrach dat se hawwe, binne net foar elkenien "of wy binne oan 'e gelegenheid of it is better om de map oan in oar oer te jaan" Guilherme fertelde my koart nei it meitsjen fan in privee dyk by Vendas Novas yn "racing" modus mei myn "liuw".
Ferskate GTI modellen kamen út, sels mei ferskillende motors, en de 1.9 GTI en de CTI model (cabriolet, ûntwurpen troch it ferneamde atelier de Pininfarina), wiene altyd de meast socht nei en begeerde. Sels hjoed kinne wy dizze fraach sjen, mar it is al frij lestich om sa'n auto te finen yn betingsten. Dat is spitich, want nettsjinsteande it wêzen fan in auto mei twa desennia fan bestean, is it noch altyd syn sjarme net ferlern, wêrtroch't it ien fan 'e meast opmerklike pocket-raketten fan' e tiid is.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Begjinne te beskriuwen dit lytse bist mei in liuw syn klau yn mear detail, Ik kin fertelle jo dat visueel út de plestik kits, de reade trim, it front grille oan de lytse details lykas de plestik model yndikaasje (wêr't wy kinne lêze 1.9 of 1.6 GTi ) alles past as in want en jout in hiel agressive lucht. De auto straalt adrenaline op it earste gesicht út!
Binnen de kabine wurdt it ding ek waarm, dat stjoer dat GTI yn it read stiet, dat reade tapyt, de sportstoelen mei learen kanten (ferzje 1.9) en de reade stiksels meitsje ús noch mear Ik wol dizze lytse kat brûle meitsje as in echte wylde liuw, en dat is wêr't it petear echt is ...
De razen fan dizze PSA-groeppearel binne heul echt en kinne sels benaud wurde. Sawol yn 'e 1580 cm³ as 1905 cm³ motor de fersnellings binne spektakulêr en it gedrach op 'e dyk soarget foar de wille fan dyjingen dy't echt graach ride. Ik sil noait de earste kear ferjitte dat de efterkant fan it asfalt helle en de manuele traksjekontrôle (de saneamde "nagelkit") yn aksje kaam ...
It is echt geweldich om te realisearjen dat dizze pocket-raketten út it ferline echt infernale masines binne en dat har riden neat te meitsjen hat mei in hjoeddeistige auto. Nettsjinsteande it hawwen fan like fantastyske prestaasjes en in net-fan-dizze-wrâld macht, it is allegear dien op in ienfâldige en hânmjittich wize, dêr't de sjauffeur hat de teugels yn syn hân en mei it minste falen it resultaat kin wêze net it meast noflik.
Priis ek de treflike gearbox dy't dizze auto hat; it is frij yntuïtyf. De auto hast freget ús te nimmen it nei 6000 rpm, en pas dan noeget ús om te gean op nei de folgjende gear. De fersnelling is gewoan fantastysk en de auto oant 190 km/h raast as in savanne liuw yn syn wyldste en gefaarlikste steat.
Mar d'r is gjin fersnelling sûnder in minimum fan feiligens, en yn tsjinstelling ta de "kweade Dútser" (begryp Volkswagen Polo G40) dy't allinich in fertragingssysteem hat, de saneamde "Abrandometer", en wat lytse 13″ BBS-wielen mei stoepen guon bannen dat like te wêzen fuorthelle út in karre, de 205 kaam al mei in oar soarte fan apparatuer.
Oarspronklik kamen yn 'e 1.6-ferzje 14-inch tsjillen en 185/60-bannen, yn' e 1.9-ferzje koene wy noch wat fine prachtige 15″ Speedline tsjillen dy't fersierden in ymposante 195/50 bân. Dat wol net sizze dat it fjouwer-wheel schijfremmen hie (ferzje 1.9) en ek in selsstannige ophinging efter, eat dat in protte auto's doe noch net iens dreamden fan hawwe.
Foar de tiid wie hy in echte kening, sels yn it wrâldkampioenskip rally mei de spektakulêre 205 Turbo 16 Talbot Sport , Peugeot hat wûn, en wint twa jier op rige it constructeurskampioenskip mei dy net minder spektakulêre sjauffeurs, Timo Salonen en Juha Kankkunen.
Ik koe skriuwe wat ik woe, it min sizze, it goed sizze, wat dan ek, mar lykas oaren seine yn it ferline sis ik: "Wylst oaren gewoan ride ... kin de 205 wurde pilotearre". Ferjit dit noait as jo tichtby ien binne, of sels as jo de kâns hawwe om it te besykjen ... it is it wurdich!
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.
Spesjale dielname: André Pires, eigner fan in Peugeot 205 GTI.