Hjoed geane wy werom nei de jierren '70 om ien fan 'e dreammasines te earjen dy't noait waard produsearre.
It wie op 'e Tokyo Motor Show fan 1970 dat Mazda, yn' e midden fan syn útwreiding, foar it earst syn RX-500 Concept yntrodusearre. Begiftigd mei in futuristysk ûntwerp en in "shooting brake" styl, stie it gau út fan 'e rest. Mar nettsjinsteande dizze sportive en fet útstrieling, de Mazda RX-500 wie eins ûntwikkele as in test model foar de nije feiligens systemen. Bygelyks, op 'e efterkant "ôfstudearre" koplampen oanjûn oft de auto wie accelerating, remmen of behâlden in konstante snelheid.
De sportauto waard oandreaun troch in Wankel 10A-motor yn in efterste posysje mei 491 cc oan kapasiteit en 250 hk oan macht. Neffens it merk, dizze lytse rotearjende motor wie by steat om te berikken 14.000 rpm (!), genôch te berikken in maksimum snelheid fan 241 km / h. Dit alles mei mar 850 kg fan totaal gewicht yn 'e set, tank oan in lichem makke meast fan plestik - in protte fan it gewicht wie te tankjen oan de "gull wjuk" doarren, dy't wiene tige populêr op dit stuit.
NET TE MISSEN: Mercedes-Benz C111: de cavia út Stuttgart
Nettsjinsteande dat it ien fan 'e earste Mazda-modellen wie mei in Wankel-motor, en dêrtroch bydroegen hat oan har ûntwikkeling, gie de Mazda RX-500 Concept noait fierder as dat, in prototype dat mear as trije desennia sûnder tafersjoch bliuwe soe.Mar yn 2008, de Mazda RX-500 waard úteinlik restaurearre, mei help fan leden fan de oarspronklike ûntwikkeling team. It prototype wie it folgjende jier te sjen yn 'e Tokyo Hall en mear resint op it 2014 Goodwood Festival, foardat hy weromkaam nei it Hiroshima Museum of Urban Transport.