De namme fan de nije Ferrari 812 Superfast is net hiel bliid. Supersnel, of supersnel, klinkt as in namme fan in seis jier âld bern foar syn boartersguod. Superfast is lykwols in namme mei in skiednis yn 'e konstruktor fan Maranello ...
Hoe dan ek, Ferrari kin de nammen fan har lêste modellen net lykje te krijen - se binne allegear it doel fan krityk west. De Ferrari LaFerrari, of yn it goed Portugeesk "Ferrari O Ferrari", is faaks it meast paradigmatyske gefal.
Mar de namme is net nij ...
De fraach oer de namme Superfast is net nij, om't de Superfast-oantsjutting al produksjemodellen en prototypen fan Pininfarina hat identifisearre mei it symboal fan ... Ferrari. Wy moatte sa'n 53 jier werom, nei 1964, om de Ferrari 500 Superfast te finen, de earste produksje Superfast.
De Ferrari foar wa't de priis net útmakke
De 500 Superfast wie de kulminaasje fan in searje modellen, bekend as de America-searje, dy't benammen rjochte wie op de groeiende Noardamerikaanske merk tusken 1950 en 1967. Se wiene de absolute Ferrari-modellen, de top fan 'e toppen.
Makke yn lytse folumes, de Superfast wiene GT's fan romhertich ôfmjittings, altyd mei V12-motoren yn longitudinale foarút posysje. Dizze searje omfette de 340, 342 en 375 America, de 410 en 400 Superamerica en kulminearre mei de 500 Superfast, dy't syn namme op it lêste momint feroare fan Superamerica nei Superfast.
Tagelyk mei de 500 Superfast, en ôflaat fan syn basis, wie d'r in convertible, neamd de 365 California.
Gepositioneerd yn relaasje ta oare Ferrari's lykas de LaFerrari op it stuit is foar de oare modellen fan it merk, wie de 500 Superfast substansjeel djoerder dan dizze. Sels yn ferliking mei hjoeddeistige lúkse modellen lykas de Rolls-Royce Phantom V Limousine, wie it Italjaanske model signifikant djoerder.
Miskien helpt it om it lytse oantal ienheden te rjochtfeardigjen dat produsearre is yn 'e twa jier dat it yn produksje wie - allinnich 36 units . It wie in auto dy't, neffens syn brosjuere, bedoeld wie foar soevereinen, keunstners en grutte yndustrialisten. It is gjin wûnder dat ûnder syn kliïnten de Shah fan Iran of de Britske akteur Peter Sellers.
Leefde Superfast oan de namme?
Krekt sa't de 812 Superfast it rapste searjeproduksjemodel is fan it merk cavallino rampante (NDR: yn 'e tiid fan' e orizjinele publikaasje fan dit artikel), wie de 500 Superfast ek it rapste model yn 'e portefúlje fan it merk op dat stuit.
Oan 'e foarkant fûnen wy in V12 Colombo-motor op 60º mei hast 5000 cm3 kapasiteit, ûntwurpen troch de net te ûntkommen Gioacchino Colombo. Nettsjinsteande it wêzen fan in Colombo, dizze motor hie de yntervinsje fan Aurelio Lampredi, mei help fan silinders mei in gruttere diameter, mei 88 mm, al brûkt yn oare motors fan syn eigen meitsjen.
It resultaat wie in ienige motor, yn totaal 400 pk by 6500 rpm en 412 Nm koppel by 4000 rpm. De oankundige maksimumsnelheid wie sa'n 280 km / h, wêrtroch't krússnelheden tusken 175 km / h en 190 km / h kinne wurde hâlden , yn in tiid dat snelwegen folle lytser wiene as hjoed.
As yn 'e dagen dy't rinne, sels in "hot hatch" lykas de Audi RS3 hat al 400 hp, op dat stuit, de 500 Superfast wie ûnder de machtichste en fluchste auto's op 'e planeet. De snelheid ferskil fan Superfast nei oare masines wie abysmal. Lit ús net ferjitte dat sels in Porsche 911, nij berne yn 1964, brocht "mar" 130 pk.
De produksje fan 'e 500 Superfast, hoewol koart, waard ferdield yn twa searjes, wêrby't de earste 24 in fjouwer-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak hat, en de lêste 12 in fiif-snelheid Fersnellingsbak.
Super fluch mar foaral in GT
It prestaasjesnivo wie heech, mar de 500 Superfast wie foaral in GT. Harren prestaasje op 'e dyk en oer lange ôfstannen makke mear as har resultaten op it circuit. It wie de ideale begelieder foar lange reizen en motorisearre aventoeren (allinne of begelaat) fol glamour. Oare tiden…
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Yn betinken nommen dat de diken destiids folle minder oerlêst wiene, wie Superfast in effektive, hoewol elitêre, manier om tiid te besparjen yn dit soarte fan reizen. It waard ek berne yn ien fan 'e gouden desennia fan auto-ûntwerp en, libje oant syn GT-status, hat elegânsje foarrang boppe fisuele agressiviteit.
De elegante carrosserie hat Pininfarina syn hantekening.
As sadanich wie de grutte coupé - 4,82 m lang, 1,73 m breed, 1,28 m heech en 2,65 m wielbasis - synonym mei floeiende linen, glêde bochten en elegante details lykas de slanke bumpers. Om it ôf te meitsjen, in elegante set Borranis-spoakwielen.
It ynterieur wie net fier efter, mei in padded dak, in spesifyk Nardi stjoer, en opsjoneel efterste sitten. As opsje koe it ek wurde foarsjoen fan elektryske ruten, airconditioning en stjoerbekrachtiging. Mienskiplike apparatuer hjoed, mar neat gewoan yn 1964.
Syn spesjale en eksklusive karakter wreide út nei de manier wêrop it waard produsearre. Technysk basearre op de "gewoane" 330, de Superfast 500 waarden mei de hân boud, yndividueel foar elke klant. Soarch omtinken tastien foar superieure finishen en noch bettere corrosie beskerming as standert Ferraris.
As prestaasjes en namme binne wat Superfast ferieniget, koe de manier wêrop se harsels presintearje net oars wêze. Op de elegânsje en karakteristiken fan 'e 500 Superfast reageart de 812 Superfast mei fisuele agression en útdaagjende handling. Signs of the Times ...