It wachtsjen hat lang west - guon sille sizze te lang ... - mar de opfolger fan 'e 1e generaasje Honda NSX is krekt yntrodusearre. Untwikkele yn 'e Amerikaanske ôfdieling fan it Japanske merk, is it natuerlik foar ús om har presintaasje by te wenjen yn' e Detroit Salon.
9-fersnellingsbak mei dûbele koppeling, twilling-turbo V6-motor mei mear as 550 pk, trije elektryske motoren (twa wijd oan 'e foaras) en in oare einleaze array fan technologyske ynnovaasjes dy't in boek fan 100 siden kinne folje. Dit binne mar in pear fan 'e útgongspunten fan' e nije Honda NSX, de opfolger fan it model dat yn 'e jierren '90 learde twa of trije "lytse dingen" oan Europeeske en Amerikaanske fabrikanten.
RELATED: Untdek de skiednis fan 'e Honda NSX dy't de superioriteit fan Jeropeeske sportauto's útdage
Yn dit twadde libben fan 'e "Japanske Ferrari" ferskynt de twilling-turbo V6-motor ferbûn mei trije elektryske motors: twa yn 'e foarkant, ferantwurdlik foar de traksje fan' e respektivelike as, en ien yn 'e efterkant (monteare tusken de fersnellingsbak en de fersnellingsbak) motor) ferantwurdlik foar helpferbaarningsmotor, folslein wijd oan rear-wheel drive.
Dêrom is der gjin meganyske ferbining tusken de foaras, motor en efteras. It behear fan de vector ferdieling fan koppel wurdt oerlitten oan in elektroanyske harsens dat Honda neamt de Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive. Ferwarre mar wis effisjint.
Honda wit hiel goed wat is op it spul, en nei jierren en jierren fan wachtsjen, de meast fûleindige leafhawwers fan it merk sil net ferneare flaters. Dêrom komt de nije NSX foarsjoen fan in chassis dy't folslein boud is yn 'e moaiste materialen, brûkt remmen mei seis-zuiger remklauwen (fjouwer op 'e efterste tsjillen) en keramyske-carbo-skiven. Under oare details dy't ynkoarten wurde iepenbiere.
Folsleine ôfbyldingsgalery:
