Maranello's hûs hat krekt yn Genève presintearre wat se beskôgje as syn "masterstik". De Ferrari fan Ferraris: de LaFerrari.
It wachtsjen is einlings foarby. Nei in protte teasers - altyd bloeide troch de sjoernalistike spekulaasjes dy't meastentiids de lansearringen fan Ferrari begeliedt, is de lêste soan fan Maranello's hûs krekt yntrodusearre. En de doop - om net te sizzen berte ... - barde krekt foar ús, tidens de Geneva Motor Show.
De seremoanjemaster, foar in ûnbidich bataljon besteande út hûnderten sjoernalisten en fotografen mei kamera yn 'e hân, wie, sa't it moat, Luca di Montezemolo, presidint fan it Italjaanske merk. Har útdrukking liet gjin romte foar twifel: Maranello is grutsk op har neiteam. Di Montezemolo twifele net om te sizzen dat dit "LaFerrari" is, of yn in letterlike oersetting yn ús taal: De Ferrari! Dêrom de namme "LaFerrari".
Mar sil LaFerrari arguminten hawwe om de Ferrari fan 'e Ferraris te wêzen? Litte wy begjinne mei de estetyk. Ik beken dat nei in healoere ûnûnderbrutsen wêryn ik de LaFerrari koe sjen, hearre en fiele, nei de foto's sjen, fiel ik my minder ûnder de yndruk fan har ûntwerp. Mar live, alle linen en bochten fan jo ûntwerp binne sin. As wy fergelikingen meitsje wolle, is it sjen fan LaFerrari op foto it lykweardich fan it sjen fan in tentoanstelling fan byldzjende keunst troch foto's: d'r is wat dat ferlern giet yn dizze bemiddeling.
De wierheid is, it ûntwerp wurket goed. Mar miskien net sa folle as guon hiene hope ...
Op technologysk mêd hat Ferrari al syn know-how yn 'e praktyk brocht. Wat konservatisme is oan 'e kant set, it is wier. Mar net genôch om de V12-arsjitektuer te ferlitten. De 12 silinders binne der noch, en ek de royale 6,2 liter kapasiteit dy't oant 9250 rpm kin blaze. Dit alles op kosten fan in lytsere en mear turbocharged ienheid, sa't it wurdt moade yn 'e yndustry.
Ynstee waard de "adel" fan 'e motor ûnoantaaste litten en waard de waarmtemotor keazen om te helpen mei in elektryske ienheid, in absolute earste foar Ferrari. De earste leveret 789hp macht, wylst de twadde in oare 161hp oan dizze fergeliking tafoege. Wat makket it skriklike figuer fan 950 pk macht út. Wy binne offisjeel it fjild fan "romteskippen" yngien!
Dit oersette yn mear konkrete sifers, wat op it spul stiet, is in fersnelling fan 0-100 km / h yn minder as 3 sekonden en fan 0-200 km / h yn minder as 7 sekonden. As jo 15 sekonden wachtsje, riede wy jo oan om jo eagen net fan 'e dyk (of circuit ...) te heljen, want tsjin dy tiid hawwe se al mei 300 km / h spile. Dus 2 sekonden rapper dan rivaal Mclaren P1!
Sifers dy't net los fan it feit dat de elektryske motor jout in ekstra doasis fan konstante koppel op alle snelheden. Dizze motor wurdt oandreaun troch in batterij oplaad systeem fergelykber mei de iene brûkt yn 'e Scuderia Ferrari, dy't regenerearret de enerzjy ferspraat ûnder remmen en profitearret fan alle macht net brûkt troch de motor. It systeem waard neamd HY-KERS.
Yn fergelykjende termen is de LeFerrari 3 sekonden rapper dan de F12 en 5 sekonden rapper as syn foargonger, op it ferneamde Fiorano-sirkwy, eigendom fan it Italjaanske merk.
Alle redenen foar Ferrari om fertrouwen te hawwen yn syn wûnderbern. Lit de fjildslaggen begjinne!
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa